domenica 19 giugno 2016
mercoledì 15 giugno 2016
15.06.2016 {tav8, 6,2,2} in Fsx, piattaforma di testing strumentale
- {tav8, 6,2,5}
Prima di procedere alla fase della gestione strumentale della piattaforma, si è ritenuto necessario eseguire un controllo strutturale del cockpit, finora mai riuscito con strutture diverse. Questo progresso è dovuto all'utilizzo di Gmax configurato per Fsx, come da indicazioni di Corrado La Posta. Considerata la verifica strumentale è ora possibile procedere con un ulteriore progresso. Testato il veivolo dimostra ottime dinamiche di volo. E' probabile ipotizzare una implicita considerazioni di designazione di vettori di forze ? A questo interrogativo siamo giunti attraverso continuati testing, ma è tutta da verificare. Ora può partire il successivo studio.
domenica 12 giugno 2016
10.06.2016 GRUPAERV, attività di volo
- Note dalla redazione
Il filmato ottimamente girato e montato da Salvo, dimostra che il gruppo sta maturando. Evidentemente le due serate settimanali dedicate all'esercitazione stanno dando i frutti tanto desiderati. L'iter formativo prevede possibilmente tutte le attività reali, le cui informazioni non sempre sono facilmente accessibili pubblicamente. Guardando il video stento a credere che questi siamo noi, complimenti grandi progressi! Naturalmente un grazie a Salvo / Lupo 8 per la costante ed ottima regia. Per maggiori informazioni è possibile consultare il sito di riferimento:
sabato 11 giugno 2016
11.06.2016 {Tav8, 7,1,1}
La nuova versione supera le difficoltà progettuali delle precedenti, considerato come simulante completo sia dal punto di vista delle dinamiche di volo perchè ampiamente collaudate sia in net, sia off-line, sia come completezza strutturale poichè le difficoltà che spesso conducevano ad una condizione di non accettabilità sono state superate abbastanza velocemente. Certamente sono presenti ancora molti difetti, attualmente non ritenuti difficilmente risolvibili. La 7 rappresenta una summa delle tecniche acquisite e una raccolta di esperimenti favorevolmente riusciti ed accolti. Cosa che poi ha lascito ben impressionati è che terminata una fase progettuale, la voglia di testing immediato affievolisce all'aumentare dei minuti volati; in questo caso il volo è risultato piacevole in modo continuativo non ricercando nemmeno le situazioni limite: buon segno. Alcune fotografie di tracciamento misurativo:
- PARTE ANTERIORE DEL COCKPIT
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| FOTOGRAFIA 1 : inserimento strumento radio |
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| FOTOGRAFIA 2 : inserimento strumento mdf |
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| FOTOGRAFIA 3 : inserimento strumento HUD |
- PARTE POSTERIORE DEL COCKPIT
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| FOTOGRAFIA 4 : inserimento strumento radio |
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| FOTOGRAFIA 5 : inserimento strumento mdf |
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| FOTOGRAFIA 6 : inserimento strumento HUD |
- POSIZIONAMENTO E CONTROLLO COCKPIT IN CARLINGA
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| FOTOGRAFIA 7 : test del dimensionamento cockpit in carlinga |
- RISULTATO FINALE
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| FOTOGRAFIA 8 |
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| FOTOGRAFIA 9 |
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| FOTOGRAFIA 10 |
- IL VERO COCKPIT
- ENUMERAZIONE TAGLI E RICOSTRUZIONI
- filmato
- CRONISTORIA DAL BLOG
Tav8 progetto 1
Tav8 progetto 2
Tav8 progetto 3
Tav8 progetto 4
Tav8 progetto 5
Tav8 progetto 6
Tav8 progetto 7
- IL REALE
domenica 5 giugno 2016
05.06.2016 tav8 {6.1.1}, aggiornamenti tav8
- TAV8_{4_4_3_b} abortito per evidenti problematiche strumentali : gli strumenti tra posto allievo ed istruttore funzionano ma spesso si bloccano, non è stato possibile risolvere il problema;
- TAV8_{5_1_1} abortito per incongruenza e difetti di dinamiche di volo;
- TAV8_{4_3_4_CZ1}, TAV8_{4_3_4_CZ} e TAV8_{4_3_3_CZ} in attesa di testing;
- TAV8_{6_1_1} interessante sviluppo per avioniche e strumentazione, attualmente non presenta nessuna problematica, sebbene sia ancora in fase di ingenierizzazione. Risultati soddisfacenti, sebbene la parte grafica del cockpit lasci ancora molto a desiderare. Sotto una fotografia (fotografia numero uno):
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| FOTOGRAFIA 1 |
Aggiunti in modo funzionante la radio e la parte del pilota automatico, un mfd e l'hud.
- aggiornamenti 06.06.2016 ore 00,30 : i modelli abortiti per la serie progettuale 4 e quella 5, il testing attuale (progetto serie 6) ed ancora quelli in attesa di essere provati, fotografia sotto numero due ; da notare che il progetto serie 6 prevede un'ulteriore difficoltà che è l'implementazione degli strumenti basilari di navigazione e radioassistenza in grado di convidere le informazioni necessarie:
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| FOTOGRAFIA 2 |
in filmato sotto la seconda prova della serie 6 con migliorie sull'HUD:
Infine il terzo filmato riguardante un test sulle dinamiche di volo, sotto:
venerdì 3 giugno 2016
03.06.2016 TAV8_{5_1_1}, aggiornamenti
- TAV8_{4_4_3_b} sospeso in attesa di svuluppi dalla versione {5_1_1};
- TAV8_{4_4_3_CZ} in attesa di testing;
- TAV8_{4_4_3_CZ1} in attesa di testing;
- TAV8_{5_1_1} nuova versione in studio di fattibilità; sono stati creati tre versioni a, b, c : queste versioni hanno la peculiarità di maggior flessibilità per poter considerare nuovi strumenti nell'abitacolo 3D. La fotografia numero uno sotto può rendere un'idea. Nel contempo è stato girato velocemente un filmato per rendere gli sviluppi e la direzione delle riflessioni. Qualora vi siano i risultati attesi, vi saranno le considerazioni per l'appicazione alla {4_4_3_b}
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| FOTOGRAFIA 1 : il 3D del tav8{5.1.1} |
domenica 29 maggio 2016
29.05.2016 {TAV_4.3.3} cz
29/05/2016 ore 23.26 aggiornamenti
- versione {4.3.3.cz} : prima ottimizzazione di mezzo senza radar e hud;
- versione {4.3.4.cz} : dispone di radar ed hud, funziona abbastanza correttamente; il problema maggiore è la mancata lettura di alcuni gauges e textures nel cockpit dell'allievo che invece compaiono in quello dell'istruttore: attualmente nessuna spiegazione possibile (?); risultato migliore;
- versione {4.3.4.cz1}: dopo modifica, riconfigurazione e riaggiunta di textures gli mdf non funzionano, aggiunta di luci
considerazioni:
- ottimizzazione flir con sistema a luci notturne?
- studio pod LANTIRN, necessario rinvenire radar olografico e sovrapporre l'immagine dell'HUD;
sabato 28 maggio 2016
27.05.2016 esercitazioni GrupaerV
Come da routine il venerdì esercitazioni del GrupaerV, con attività di volo in formazione e bombardamento sul poligono di Capofrasca. Alcuni rapidi scatti sotto:
21-22 Maggio 2016 : PVI a Verona
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| FOTOGRAFIA 1: lo stand dei PVI a Verona all'ElettroExpo, 21-22 Maggio 2016 |
Una delle più grandi esposizioni del nord Italia sull'elettronica, modellismo ed altro si tiene a Verona Fiere il primo semestre, usualmente; nel 2016 a Maggio. Sempre attesissima, anche quest'anno non ha deluso. Come volo virtuale erano presenti diversi gruppi rappresentativi e specialisti tra cui naturalmente i Piloti Virtuali Italia. Nello stand dei PVI erano presenti diverse piattoforme simulative quali FSx, Prepare 3D V3 e DCS, circa le quali si è potuto constatare le diverse impostazioni. Si è potuto ammirare anche qualche componente esibirsi di tanto in tanto in missioni combat, equipaggiato con l'ottimo e leggendario f-104. Ottimamente rappresentata anche la specialità del volo in formazione dal gruppo Crazy Angels di cui un rapidissimo stralcio sotto dalle innumerevoli ore volate alla fiera:
Anche in questa occasione il tempo è scivolato inafferrabile, vuoi per l'interesse, vuoi per le novità, vuoi per la presenza di molteplici specialità, vuoi per la piacevole compagnia del gruppo, capace di trasmettere piccoli e dolci momenti di vissuto quotidiano. Sotto qualche rapido scatto della giornata:
Come sempre impeccabile la regia del presidente della sezione di Milano Gian Gabriele Caccia, coadiuvato dai suoi ottimi ed impeccabili collaboratori. Già in attesa del 2017.