I-LEOJ: ottobre 2013

mercoledì 30 ottobre 2013

30.10.2013 Circuito sinistro LILH

schema 1: circuito sinistro aeroporto Rivanazzano
(per gentile concessione di Alfredo I-LEAL, 30102013)

30.10.2013 LIME, attività sul campo FS2004

schema 1 : attività sul campo aeroporto di LIME

Si riporta lo schema della serata su OVT di addestramento sul campo. Si ringrazia Alfredo I-LEAL per il tempo concesso e per la pazienza dimostrata. Si ringraziano anche gli allievi per la disciplina in volo ed alla fonia. L'augurio è che la serata possa essere integrata anche con una lezione sull'ausilio degli strumenti alla navigazione VFR ed alla lettura delle cartine di volo.

sabato 26 ottobre 2013

26.10.2013 CATOBAR F-18 FS2004

Trattandosi di jet imbarcati non poteva certamente mancare il famoso ed attuale F-18 Hornet. La difficoltà sostanziale è stata nel rinvenire un simulante che potesse impersonificare in modo credibile quando meno le più evidenti dinamiche di volo del mezzo. Di tutti i veivoli scaricati liberamente e/o acquistati via web, pochissimi hanno convinto sia per la grafica, sia per le dinamiche volo, sia per la complessità di gestione.

Il filmato sopra riproduce l'appontaggio effettuato nel golfo di Napoli sulla CVN-78 (USS Ford), mentre quello sotto sulla CVN-68 (USS NIMIZ) sempre nel golfo di Napoli.

Infine il terzo appontaggio (SOTTO) è stato eseguito dalla portaerei francese Charles de Gaulle (ICAO CDG) in operazione CATOBAR ed appontaggio con recupero dalla fune. Per il momento su tre appontaggi eseguiti, tutti e tre hanno dato esito positivo, senza generare nessun tipo di problema per il pilota. Gli stessi sono stati eseguiti con il massimo di realismo possibile per FS2004. I test continueranno su altre portaerei e già da ora il mezzo si sta rilevando il miglior appontatore della fattispecie.

30102013

Eseguiti tre appontaggi al massimo del realismo su FS2004, riusciti tutti perfettamente; egregio il comportamento del mezzo. Nessun incidente; valutazione: miglior appontatore per FS2004

REFERENZE

domenica 20 ottobre 2013

20.10.2013 OVT, il volo controllato IVAO

Fotografia 1: controllori di volo di IVAO a Verdello durante il volo da loro controllato

Finalmente l'occasione da tanto agoniata, vale a dire poter osservare in tutta tranquillità chi sono e secondo quali modalità operano i famigerati "controllori di volo" di IVAO. E' stato osservato il volo controllato su ed intorno all'aeroporto di Tessera: controllo radar superiore ed inferiore, controllo radar per l'apprroccio e approccio in condizione ILS stabile per la pista dell'aeroporto. Ci si è potuti finalmente chiarire alcuni dubbi circa le modalità di esecuzione del controllo, alcune procedure, la distribuzione dei carichi e dei compiti, tutte cose che prima d'oggi restavano avvolte in un oscuro alone di inderterminatezza, dovute essenzialmente al fatto di non aver mai partecipato come piloti virtuali ad eventi del genere. L'incontro si è tenuto a Verdello nella giornata di domenica 20/10/2013. Un soffuso entusiasmo ha animato l'intero evento, così come una naturale curiosità per lo stesso. Vivissimi complimenti vanno in primis agli organizzatori per la riuscitissima giornata e poi a coloro che hanno reso possibile dal punto di vista operativo la manifestazione. Un elogio meritato che sicuramente poterà vantaggio ad IVAO e al server locale Orio Virtual Team.

martedì 8 ottobre 2013

07.10.2013 OVT commemorazione Vajont - FS2004

Lunedì 7/10/2013 si è tenuta la commemorazione per il 50° dalla tragedia della diga del Vajont sul server OVT da parte di un folto numero di iscritti utilizzando il simulatore FS2004 (http://www.oriovirtualteam.it/index1.htm). L'emozione ed il calore della serata è stato così intenso che si è considerato doverose le poche righe del presente. In rispetto della tragedia è stato osservato anche un minuto di silenzio. Si riporta l'illustrazione del tragitto e l'indicazione delle località raggiunte.

fotografia 1: OVT illustrazione grafica del tragitto sulla commemorazione del Vajont.

LIPH S.Angelo Mil / Spresiano / Conegliano / Vittorio Veneto/ Lago Santa Croce / Belluno / Longarone / Erto / Cimolais / Barcis / Maniago / Spilimbergo / Pradamano / Medea / LIPQ Ronchi Dei Legionari

fotografia2 : la diga del Vajont

Un sentito ringraziamento agli organizzatori per la sentita ed ottima serata.

giovedì 3 ottobre 2013

XG-905 per FS2004

fotografia 1: XG-905 short SC1 per FS2004

Questo veivolo, a parere di chi scrive, incarna le premesse filosofiche degli attuali jet VTOL e pertanto può essere annoverato come il progenitore di parecchi jet VTOL, sia prototipi sia aerei jet VTOL in produzione. Una prima trattazione circa le primissime tecniche di manovra, note tecniche ed inquadramenti storici sono stati già trattati, si invita pertanto alle seguenti letture del presente blog:

Questo veivolo nasce essenzialmente come prototipo al fine di conoscere le problematiche che in anni successivi ed anche attraverso studi si sono chiaramente manifestate intorno al volo V/STOL, principalmente VTOL. Le stesse possono essere sintetizzate in tre gruppi: :

relativamente ai controlli ed ai servo-meccanismi di ausilio;
relativamente alle temperature ed alla combustione dei gas di scarico
relativamente alle problematiche di peso/autonomia

Nel caso specifico sono stati costituiti tre tipi di controlli ridondanti, un primo in cui avionica e motorizzazione fossero sotto il completo controllo del pilota, il secondo che potesse prevedere il completo controllo dell'avionica del pilota ed il terzo infine che prevedesse il completo rimando di propulsori e motori all'ausilio di un servo-meccanismo elettrico con controllo di segnali feed-back (classico controllo sulla gestione del sistema). I propulsori alloggiati erano ben cinque, quattro verticali dedicati al VTOL con possibilità di inclinazione di 30° ed uno che potesse fornire la spinta per il volo traslato in coda. Alloggiati nelle ali, in coda e a prua si trovavano valvole per il controllo dei gas di scarico provenienti dal comparto della motorizzazione per il controllo del mezzo in hovering. Come già specificato si trattava di tre tipi di controllo rindondanti, con evidenti problematiche sui pesi.

... continua

REFERENZE

Test on the Loss of Vertical Jet Thrust due to Ground Effect on Two Simple VTOL Plantform, with Particolar Reference to the Short SC1 Aircraft , L.A. WYATT, Ph.D.; R.& M. N° 3313, MINISTRY OF AVIATION, AERONAUTICAL RESERCH COUNCIL REPORTS AND MEMORANDA, LONDON: HER MAJESTY'S STATIONERY OFFICE 1963;

Review of General Operating Experience with a Jet-Lift VTOL Reserch Aircraft (Short S.C.I.), D. Lean & H. W. Chinn; C.P. N° 832, MINISTRY OF AVIATION, AERONAUTICAL RESERCH COUNCIL CURRENT PAPERS, HER MAJESTY'S STATIONERY OFFICE 1965;

Variable Stability and Control Test on the S.C.1 Aircraft in Jet-Borne Flight, with Particular Reference to Desirable VTOL Flying Qualities, J.K.B. Illingworth & H.W. Chinn, Aerodynamics Dept., R.A.E., Bedford, MINISTRY OF TECNOLOGY, AERONAUTICAL RESERCH COUNCIL REPORTS AND MEMORANDA, LONDON: HER MAJESTY'S STATIONERY OFFICE, 1969;

Per quanto riguarda il materiale rinvenibile in rete, si invita a consultare con attenzione:

Ringraziamenti vanno all'amico Osvaldo senza i cui puntuali interessamenti, auiti e tenacia, non si sarebbe potuto redigere le suddette note.