venerdì 29 agosto 2014

29.08.2014 Harrier testing

Si è giunti a studiare la versione beta 7. Completamente modificate avionica e prestazioni così come la geometria delle superfici di controllo. Restano ora le prove da effettuare in rete. Il filmato sotto dimostra un netto miglioramento in comportamento. Una lieta novità sono le texture personalizzate disegnate da Salvo (NSS serie): 
  • It has come to study the beta 7 Fully modified avionics and performance as well as the geometry of the control surfaces. Now remain the tests to be carried on the network. The video below shows a marked improvement in behavior. A happy new textures are custom designed by Salvo (NSS series):

Una rapida vista alle nuove livree sotto:
  • A quick view of the new liveries below:



giovedì 28 agosto 2014

28.08.2014 Harrier testing

Il modello dell'harrier scelto, essenzialmente della Iris, dinamiche e texture modificate , non si dimostravano, una volta testate in rete con l'amico Salvo, nè soddisfacenti nè ottimali. Dopo qualche modifica (ben cinque che ho catalogato beta 1, beta 2, beta 3, beta 4 e spero l'ulmina beta 5), si è deciso di effettuare tests dalla Cavour a La Spezia. Il comportamento del mezzo non appare ottimale, infatti per quanto ci si è impegnati, il comportamento dimostra divergenze in fase di avvicinamento al ponte della nave alle alte velocità dalle basse. Sembra che lo stesso esegua una piccola flare durante la quale si alza in quota di qualche piede per smaltire quasi immediatamente la velocità subito prima di passare pressochè in hovering. In ogni caso non appare una dinamica corretta mettendo in difficoltà anche il pilota. Si osservino i tests, prima alle alte velocità, filmato subito sotto:

  • The model chosen dell'harrier essentially of Iris, dynamics and texture change, it is not proved, once tested in a network with my friend Salvo, neither satisfactory nor optimal. After some modifications (five that I have cataloged beta 1, beta 2, beta 3, beta 4, and I hope the ulmina beta 5), it was decided to carry out tests by Cavour in La Spezia. The behavior of the medium is not optimal, in fact as we committed ourselves, behavior demonstrates differences in the approach to the bridge of the ship at high speed from the low. It seems that the same executes a small flare during which rises in proportion to dispose of some foot almost immediately the speed immediately before passing almost hovering. In any case there appears to be a correct dynamic difficulty even putting in the pilot. Please note the tests, first at high speeds, filmed immediately below:



Riducendo la velocità il fenomeno è più visibile, filmato subito sotto:
  • By reducing the speed of the phenomenon is more visible, filmed immediately below:

Ancora meglio il fenomeno è illustrato nel filmato immediatamente sotto in cui l'approccio è effettuato a fortissima velocità e in conseguenza è effettuata una brusca decellerazione. In questo caso è visibile la stretta cupola:

  • Even better, the phenomenon is illustrated in the video immediately below where the approach is performed at tremendous speeds and as a result has made ​​a sharp deceleration. In this case it is visible the narrow dome:


Ancora con altra velocità di avvicinamento, in questo caso il fenomeno è molto sentito, il video sotto:
  • Still with other approach speed, in this case, the phenomenon is very heard, the video below:


Ottimo invece il comportamento in hovering, da questa posizione è possibile osservare le belle livree disegnate da Salvo, cui vanno i nostri ringraziamenti per il tempo spesso nella simulazione, per la paziente dimostrata, l'acume d'intelletto non meno unito ad una buona dose di ingenio. Un augurio di continuare con questa immane opera di sviluppo e testing. L'ultimo filmato sotto si riferisce alla manovrabilità in hovering. Nelle referenze sarà pubblicato il lavoro di sviluppo. Per informazioni, suggerimenti a riguardo è possibile scrivere a ri2125el@gmail.com
  • Great instead hovering in the behavior, from this location you can see the beautiful liveries designed by Salvo, where we give our thanks for the time often in the simulation, the patient demonstrated the keenness of intellect no less combined with a good dose of ingenio. A wish to continue with this enormous task of development and testing. The last movie below refers to the maneuverability in hovering. References will be published in the development work. For information, suggestions in this regard please write to ri2125el@gmail.com



REFERENZE


- harrier testing dinamiche 6

- harrier testing dinamiche 5

- harrier testing dinamiche 4

- harrier testing dinamiche 3

- harrier testing dinamiche 2

- harrier testing dinamiche 1

- harrier testing saluto alla Cavour

- harrier testing hovering


martedì 26 agosto 2014

26.08.2014 Iris Harrier testing

Per testare l'Harrier, modello della Iris Gr7 con livree modificate da Salvo (NSS) sono stati scelti diversi gauges per simulare il vtol in fs2004, così come sono state modificate le dinamiche di volo del mezzo. Essenzialmente sono stati testate due versioni con diverse dinamiche e gauges, beta 2 e beta 3. I risultati per la versione beta 2 sono soddisfacenti ma non ottimali. Sono stati girati filmati con le versioni beta 2 e beta 3 presso il pontile Chiapparo a Taranto (Italia). Prima di passare alla visione dei video, tutti i modelli sono stati salvati (fotografia 1, 2, 3, 4, 5):

26/08/2014 Iris Harrier testing / To test the Harrier GR7 model of the Iris with liveries modified by Salvo (NSS) were chosen to simulate the different gauges vtol in FS2004, as you have changed the flight dynamics of the vehicle. Essentially two versions were tested with different dynamics and gauges, beta 2 and beta 3 The results for the beta 2 are satisfactory but not optimal. Movies were filmed versions beta 2 and beta 3 at the pier Chiapparo in Taranto (Italy). Before moving on to the vision of the video, all models were saved (photo 1, 2, 3, 4, 5):



fotografia 1 : salvataggio backup

fotografia 2 : salvataggio backup

fotografia 3 : salvataggio backup
fotografia 4 : salvataggio backup
fotografia 5 : salvataggio backup
Si osservino i risultati dei tests (sotto): 
Please note the results of the tests (below):


Il video subito sopra si riferisce alla versione beta 3. Il volo è consistito da decollo dalla Cavour attraccata a pontile Chiapparo a Taranto, sorvolo a bassa quota dei bacini mobili di carenaggio, in direzione della nave Etna, atterraggio in vtol sulla nave Etna, decollo in vtol dalla stessa, atterraggio sulla San Giusto in vtol, decollo dalla stessa e sorvolo a bassa quota del mare fino ad atterrare di nuovo sulla Cavour attraccata a pontile Chiapparo. Le dinamiche di volo non sono apparse in questo caso soddisfacenti per diverse ragioni. La prima è dovuta dal notevole assetto cabrato del mezzo nel momento della rotazione degli ugelli in passaggio dal volo traslato a vtol, assetto che man mano si attenua comportando  un impennaggio del veivolo ed un conseguente aumento di quota non certo desiderato al momento dell'appontaggio. Una seconda è data dal fatto che al momento del tocco del ponte in vtol, il mezzo dimostra un sobbalzo eccessivo non ritenuto reale ed alquanto fastidioso. Si è deciso di studiare una nuova versione delle dinamiche chiamata beta 2.

The video immediately above refers to the version beta 3 The flight was to take off from the Cavour docked at pier Chiapparo in Taranto, low-altitude overflights of the basins mobile dock, in the direction of the ship Etna, vtol landing on the ship Etna, takeoff vtol in the same, landing on San Giusto in vtol, takeoff and flyby at the same low level of the sea to land back on the Cavour docked at pier Chiapparo. The flight dynamics have not appeared in this case satisfactory for several reasons. The first is caused by the significant nose-up attitude of the vehicle at the time of rotation of the nozzles in the transition from forward flight to vtol, trim that gradually fades resulting in an empennage of the aircraft and a consequent increase in altitude certainly not required at the time of land on bridge. A second is the fact that at the time of touch of the bridge in vtol, the middle shows a jerk excessive not considered real and somewhat annoying. It was decided to study a new version of the dynamics called beta 2.


Dopo aver testato diverse dinamiche di volo e combinazioni di gauges per il vtol tra quelle scaricate, si è deciso di scegliere la combinazione che comportasse un maggior soddisfacimento in termini di problematiche esaminate sopra. Il video immediatamente sopra si riferisce alla combinazione chiamata beta due. L'aereo risulta più manovrabile, più equilibrato in termini di assetto dal volo traslato al volo in hovering, risulta meno saltellante al tocco del ponte, rispettando un comportamento reale. Il volo è consistito dal decollo in vtol dalla Cavour attraccata, un volo radente prima dei bacini ed un atterraggio a velocità sostenuta sulla Cavour con l'intento di testare gli assetti per deccelerazioni rapide. Il risultato è ritenuto migliore e soddisfacente, ma non ottimale.

After testing different combinations of flight dynamics and gauges for the vtol among those discharged, it was decided to choose the combination that would result in a greater satisfaction in terms of the issues discussed above. The video immediately above refers to the combination called beta two. The plane is more maneuverable, more balanced in terms of structure from forward flight to hover, it is less springy to the touch of the bridge, keeping a real behavior. The flight was to take off in the vtol from Cavour docked, a flyby before the river and landing at high speed on Cavour with the intent to test the structure for rapid deceleration. The result is considered satisfactory and better, but not optimal.


REFERENZE




mercoledì 20 agosto 2014

20.08.2014 - NSS - pontile Chiapparo, Taranto (Italy)


Nel video sopra, sorvolo di Taranto con Harrier AV8 della Marina Militare Italiana; decollo dalla Cavour a pontile del Chiapparo, tratta sui bacini di carenaggio mobili e ritorno sulla Cavour. Mentre un bacino di carenaggio è vuoto, nell'altro si può notare la nave San Giusto. Degno di nota sono anche gli scenari dinamici degli Harrier in decollo ed atterraggio sulla Cavour ormeggiata.

In the video above, overflight of Taranto AV8 Harrier with the Italian Navy; off from Cavour to dock Chiapparo, is on the dry docks furniture and return on Cavour. While a dry dock is empty, the other you can see the ship San Giusto. Noteworthy are also the dynamic scenarios of the Harrier taking off and landing on Cavour docked.

lunedì 18 agosto 2014

18.08.2014 Nuovi Scenari di Salvo (NSS) - Garibaldi beta 4 per fs2004

In considerazione delle continue richieste di delucidazione dei nostri lettori, l'ultima versione del Garibaldi, giunto alla versione beta 4 della serie nuovi scenari di Salvo (NSS); Le fotografie sotto la ritraggono

fotografia 1: Garibaldi beta 4 (NSS) a Roma
fotografia 2: Garibaldi beta 4 (NSS) a Roma
fotografia 3: Garibaldi beta 4 (NSS) a Roma, visione notturna
fotografia 4: Garibaldi beta 4 (NSS) a Roma, visione notturna
fotografia 5: Garibaldi beta 4 (NSS) a Roma, visione notturna


Garibaldi beta 4 (NSS), ICAO E551 , ndb 551.3 con portata 70 mn. (autore Salvo),
download from FS-Shipyards

VIDEO






08/18/2014 New Scenarios Salvo (NSC) - Garibaldi beta 4 for FS2004In view of the constant requests for clarification of our readers, the latest version of Garibaldi, now in version 4 beta of the new series of scenarios Salvo (NSS); The photographs below depict: / photo 1: Garibaldi beta 4 (NSS) in Rome; / photo 2: Garibaldi beta 4 (NSS) in Rome; / photo 3: Garibaldi beta 4 (NSS) in Rome, Night Vision; / photo 4: Garibaldi beta 4 (NSS) in Rome, Night Vision; / photo 5: Garibaldi beta 4 (NSS) in Rome, night vision. / Garibaldi beta 4 (NSS), ICAO E551, with a capacity of 70 ndb 551.3 mn. (author Salvo). / Ability to download from FS-Shipyards

martedì 12 agosto 2014

13.08.2014 Nuovi Scenari di Salvo - estemporanee pontile Chiapparo (Taranto, Italy) e dintorni - FS2004

fotografia 1 : pontile Chiapparo, Taranto, Italy





Carellata fotografica, autore Salvo, per info ri2125el@gmail.com

08/13/2014 New Scenarios Salvo - impromptu dock Chiapparo (Taranto, Italy) and surroundings - FS2004 / Chiapparo pier, Taranto, Italy. Series of photographs, the author of the scenery for FS2004 Salvo, for information write to ri2125el@gmail.com

13.08.2014 Nuovi scenari di Salvo - estemporanee nuovi progetti

fotografia 1 : nave san Giorgio nel bacino di carenaggio mobile a Taranto (Italia), particolari
fotografia 2 : nave san Giorgio nel bacino di carenaggio mobile a Taranto (Italia), particolari
fotografia 3 : nave san Giorgio nel bacino di carenaggio mobile a Taranto (Italia), particolari

Il progetto è in fase di costruzione!


08/13/2014 New scenarios of Salvo - impromptu new projects / photo 1: Ship St. George in dry dock floating in Taranto (Italy), special / photo 2: Ship St. George in dry dock floating in Taranto (Italy), special / photo 3: St George ship in dry dock floating in Taranto (Italy), special / The project is under construction!

12.08.2014 Nuovi scenari di Salvo - nuovi download FS2004

Come richiesto da alcuni lettori, una rapida carellata sulle versioni della Garibaldi:


  • beta 2 a Venezia con scenario dinamico di AV8 osservabile anche in collegamento su server e/o rete, con ICAO C551 (fotografia 1) ed una nel Mar Ionio con ICAO D551
  • beta 3 con ponte rigido con ICAO (fotografia 2) rinvenibile in ogni caso nel golfo di La  Spezia  (NB: qualora lo scenario vada in crash si rivolve il problema eliminando il file AF2_A551.bgl) :
fotografia 1 : Garibaldi beta 2 a Venezia
Circa la Garibaldi beta 2 è possibile visualizzare lo scenario dinamico nelle foto al seguente indirizzo: http://invirtuale.blogspot.it/2014/08/04082014-da-salvo-il-212-della-marina.html
fotografia 2: Garibaldi beta 3 a La Spezia
download Garibaldi beta 2


download Garibaldi beta 3

Note dell'autore del blog

Un ringraziamento a Salvo, ideatore degli scenari, per la concessione in download degli stessi; per  eventuali domande e/o richieste è possibile scrivere a ri2125el@gmail.com

12/08/2014 New scenarios of Salvo - new download FS2004  / As required by some readers, a rapid Carello on versions of Garibaldi:  beta 2 in Venice with dynamic scenario of AV8 observable also in connection of server and / or network with ICAO C551 (photo 1) and one in the Ionian Sea with ICAO D551  beta 3 with rigid axle with ICAO (picture 2) in any case be found in the Gulf of La Spezia (NB: if the scenario crashes it revolves the problem by deleting the file AF2_A551.bgl): photo 1: beta 2 Garibaldi in Venice / photo 2: Garibaldi beta 3 in La Spezia /  Special thanks to Salvo, creator of scenarios, for the right to download the same; for any questions and / or requests you can write in ri2125el@gmail.com

lunedì 4 agosto 2014

04.08.2014 da Salvo il 212 della Marina Militare

fotografia 1: in primo piano il 212 della Marina Militare Italiana, subito dopo un EH101 sempre della Marina Militare Italiana e sullo sfondo un AV8 Harrier con insegne del GROUPAIR (scenario dinamico) in atterraggio  sulla nave Garibaldi beta 2, realizzata sempre da Salvo
fotografia 2 : particolare delle funzionalità del Bell 212

domenica 3 agosto 2014

3.08.2014 portaerei Clemenceau - nuovi scenari di Salvo

Potevano forse mancare alla nuova collezione di Salvo le portaerei francesi più belle per FS2004? La risposta è ovviamente scontata, sotto la sua proposta in fotografia numero uno:


fotografia 1 : la Clemenceau a Venezia e sullo sfondo la Garibaldi beta 2 con gli scenari  degli AV8 in decollo ed atterraggio dinamico, studi di Salvo naturalmente
Clemenceau R98 

ICAO 1R98 , NDB 352.0 Mhz. con portata 50 mn. a Coste di  Porthbou, Spagna-Francia;
ICAO 2R98 , NDB 389.0 Mhz. con portata 33 mn. a Pescara, Italia;
ICAO 3R98 , NDB  //, Venezia, Italia

Note Cartografiche
diagramma 1 : tratta tra la CDG e la 1R98 di 128 Mn.