27.09.2014 Harrier Beta 8 testings

• 27.09.2014  : eseguiti ora tests in rete per valutare adeguatezza comportamento vtol in rete OVT. Momentaneamente tests sono risultati soddisfacenti. Comportamento ottimale dell'aereo provato fuori rete e  dimostrato anche dai filmati al di sotto che rappresentano risprese in appontaggio su Cavour a La Spezia prima dal cockpit del veivolo e quindi  con vista dalla nave; i filmati ritraggono il medesimo momento, ma da viste diverse:

Vantaggi rispetto alla versione beta 7

1. eliminati assetti eccessivamente cabrati con rollio più realistico; non è più necessario controllare la velocità ed agire in base ad essa su ugelli /flaps in modo affannoso: con le nuove dinamiche di volo della versione beta 8 l'altitudine / assetto è controllato dalla manetta / cloche, mentre la variazione ugelli /flaps influenzano in maniera molto minore tale variazione con conseguenti miglioramenti su assetti cabrati. Il vantaggio deriva dall'aver associato i vettori spinta / portanza di flap / ugelli in un solo vettore di valori;
2. eliminati balzi e salti eccessivi subito dopo l'appontaggio, eliminando comportamenti spesso imprevedibili e comunque non desiderati;
3. Gli agenti atmosferici sono molto meno problematici da gestire;
4. implementazione di effetti più realistici quali fumi, scie di condensa, momenti di rollio;
5. migliorie della strumentazione.

26.09.2014 Harrier beta 8

Nuove dinamiche di volo per l'Harrier, di preciso versione beta 8. Le nuove dinamiche comportano più maneggevolezza e stabilità soprattutto dal passaggio vtol - volo traslato e viceversa. Maggior controllabilità in presenza di agenti atmosferici: il vento non rappresenta uno spinovo problema come nelle precedenti versioni. Migliorata la stabilità anche in appontaggio sulla nave: il mezzo non presenta più come nelle precedenti versione i soliti fastidiosi ed imprevedibili balzi. Il miglioramento nel controllo può essere osservato nel filmato sotto:

Come ultima nota, il modello nasce originale nasce per FSX e si adatta estremamente bene anche in ambiente FS2004. Gli studi delle dinamiche sono state eseguiti solo in FS2004. L'aereo può essere adattato anche per FSX (così nasce in originale), tuttavia sarebbe necessario in ambiente FSX ricostruire le dinamiche sui prototipi che si sono chiamati beta. Per il momento questa fase non è trattata.

TESTING

• 26.09.2014 eseguito volo di prova da LIME a L550 a La Spezia. Il veivolo raggiunge al livello del mare una velocità prossima a 580 nodi e a dodicimila piedi di quasi 500. La prova non è stata eseguita in rete. La cosa che ha meravigliato è il comportamento estremamente fluido durante la pre-fase e la fase di appontaggio sulla Cavour. Si può affermare uno dei migliori vtol riusciti. Sono in corso i test di valutazione. Qualche miglioramento per il cockpit in 2d ed in 3d. Da migliorare il suono. In seguito l'apparecchio è stato valutato anche per volo a bassa e bassissima quota presso pontile Chiapparo a Taranto (girato filmato) con falsa prova in atterraggio sulla Cavour prima e poi un appontaggio in virata stretta sempre sulla Cavour attraccata. Il comportamento del veivolo beta 8 è considerato ottimale.

24.09.2014 Pакетный крейсер

Letteralmente classificate nella lingua originaria, Pакетный крейсер (RKR), vale a dire incrociatori lanciamissili oppure anche  Атомный ракетный крейсер (ARKR), cioè incrociatori lanciamissili a propulsione nucleare. Essenzialmente  la classe Kirov si compone in numero di quattro unità:

1. Admiral Ušakov (ex Kirov)
2. Admiral Lazarev (ex Frunze)
3. Admiral Nakhimov (ex Kalinin)
4. Pëtr Velikij (ex Jurij Andropov)

fotografia 1 : Kirov nei pressi dell'areoporto di Sestri (Genova)

Le unità di questa classe erano considerate unità di prima linea nello schieramento della marina Sovietica durante soprattutto il periodo della guerra fredda. Di bella forma triangolare, pesantemente armate, missili ed armamento convenzionale erano dotate di propulsione nucleare, non tralasciando la propulsione convenzionale. Maggiori informazioni possono essere rinvenute:

• http://it.wikipedia.org/wiki/Classe_Kirov_(incrociatore_1980)

Un filmato, sotto, può rendere meglio l'idea della nave:

Il modello è per FS2004, statico. E' possibile l'atterraggio sulla consueta piazzola a poppa. E' ubicata a Sestri; non è presente ICAO nè strumenti di radionavigazione.

fotografia 2 : la nave da Model Converter X

DOWNLOAD

11.09.2014 studio di dinamiche VTOL

Yak 130  (type: vtol fictional)

11.09.2014

1) https://www.youtube.com/watch?v=Vg3zTWzM0Ew&feature=youtu.be
2) https://www.youtube.com/watch?v=HJHs3N67tpQ&feature=youtu.be

16.09.2014

Nel video sotto, si osservano modifiche complete delle dinamiche di volo (file .air) ed una modifica del file del cfg effettuata togliendo uno stadio dei flaps e dell'inclinazione dei getti di scarico:
3) https://www.youtube.com/watch?v=lKwVOKTQgxI&feature=youtu.be
Il video subito sotto dimostra il notevole moglioramento del comportamento in fs2004 del veivolo. Una prima fase del video è utilizzata per testando l'atteggiamento in hovering, la seconda parte invece l'appontaggio. Lo stesso è stato effettuato gestendo a fasi intermedie la modalità Vtol in appontaggio: dalla modalità volo traslato al passaggio in vtol viene ottenuta in modo graduale utilizzando i comandi incrementali di flaps ed ugelli,

4) https://www.youtube.com/watch?v=RnFP1zAjxdA&feature=youtu.be

Nel video numero quattro si osserva il netto miglioramento soprattutto in fase di avvicinamento alla nave e nell'ultima fase della manovra subito prima della discesa sul ponte. Non si osserva più o se si osserva questo è contenuto, l'evidente fenomeno di cabraggio per far fronte al quale si necessitavano di impotanti correzioni di cloche. Questa volta le correzioni sui comandi sono inesistenti o comunque progressive. La manetta viene utilizzata (e solo questa) per modificare la quota e per l'arresto del mezzo in hovering. In volo traslato togliendo manetta il mezzo rallenta velocemente fino a duecento nodi e man mano al di sotto, dopodichè in prossimità della nave è agevole attivare la modalità vtol utilizzanto il comando congiunto tutti flaps e massima inclinazione ugelli. Il risultato sotto:
5) https://www.youtube.com/watch?v=B2xBZSq4B2A&feature=youtu.be

18.09.2014

Prove di appontaggio sulla Admiral Kuznetsov, filmato sotto:

26.09.2016 

Fase di studio terminata, per veridicità e comportamento il veivolo non ha superato i tests. Il progetto è definitivamente accantonato.