Nel precedente post [http://invirtuale.blogspot.it/2016/03/23032016-piaggio-hammerhead-in-fsx-in.html] riguardo a questo drone sperimentale italiano, il modello definitivo mancava di qualcosa di essenziale, texture che lo rendesso quanto più verosimile possibile alla versione originale vista nel filmato [https://www.youtube.com/watch?v=lznciYMmo54] e già riportato a riferimento documentale. Una nuova amicizia affiora dal vasto mondo telematico anche delle simulazioni, lo conoscono tutti come il MiB, veloce ed abile disegnatore di texture (almeno questo di Lui sappiamo). Le referenze Sue sono in calce alla presente sezione del blog. Si può affermare di essere stati stupefatti da due fattispecie di questo specialista: la prima è la velocità con cui ha redatto le nuove texture molto più convincenti sul modello reale con verosimile tratto e la seconda è che a ridosso della festività Pasquali (sabato e domenica) ha dato consistenza alla sua creazione, quasi l'obiettivo prefissato fosse diventato proprio. Innegabile la padronanza ed abilità dimostrata a riguardo. Le stesse possono essere ammirate al di sotto:
FOTOGRAFIA 1 : LE TEXTURE DAL MiB, particolari
FOTOGRAFIA 2 : LE TEXTURE DAL MiB, particolari
FOTOGRAFIA 3 : LE TEXTURE DAL MiB, particolari
Un altro validissimo collaborato ha arrichito queste pagine, tant'è che ammirati da questo fulgido esempio di disponibilità ed abilità, si è deciso di dedicare a Lui la presente ideazione: d'ora in poi questo sarà chiamato il drone del MiB. Si vuol cogliere l'occasione per ringraziarLo pubblicamente, invitando tutti i lettori a consultare il suo blog [http://hangarofmib.blogspot.it/ ], nella speranza che possa riuscire a conciliare i suoi numerosi impegni che la vita richiede con l'attività creativa simulativa. Un grazie rinnovato.
28/03/2016 ore 3,56 : terminata realizzazione di avioniche; il mezzo attualmente presenta in hovering un discreto comportamento, impossibili le avioniche con velocità in volo traslato superiori a 370 nodi. Quasi impossibile la traslazione dall'hovering. In volo traslato sembra di pilotare un missile. Avioniche estremamente complesse da realizzare (~ 5 ore di tempo). Un filmato al di sotto dimostra il primo testing in FSx off-line.
PROVE DI TRASLAZIONE DA HOVERING E VICEVERSA in FSx (off-line)
28/03/2016 ore 11,58 : iniziati i test da hovering a voli traslati e viceversa. Da hovering a volo rettilineo, le dinamiche non sono armonizzate, conducendo a velocità troppo elevate subito prima del volo traslato vero e proprio. Altresì si osserva il processo inverso, da volo rettilineo ad hovering, non vi è armonizzazione delle avioniche con salti d'altidudine troppo evidenti (difetto classico). La rotazione del motore espressa in rivoluzioni risulta di valore troppo contenuto rispetto alle manovre. Questo può essere giustificato considerando il veivolo scarico, così che una volta armato i pesi subiscono variazioni anche consistenti con maggior sforzo sulle parti motoristiche (prova ancora da effettuare). Per il momento si può essere soddisfatti, infatti le avioniche sono state scritte dopo aver considerato la configurazione grafica del mezzo e non il contrario come da pre-test iniziali al fine di valutare l'accettabilità del modello.Un duro lavoro di collaudo ci attende. Il filmato subito sotto identifica la fase di collaudo in specifica :
Un altro difetto riscontrato è la ridefinizione della configurazione del drone, questa è stata studiata per offrire minore ingombro possibile una volta imbarcato. Il problema è che non vi è possibilità di un carico utile come sopra contemplato. Auspicabile sarebbe la riqualicazione del modello con vantaggi soprattutto in termini di dinamiche. In figura sotto (figura 4) è rappresentata piuttosto pedestremente la nuova idea, che consentirebbe due vantaggi: migliore efficienza dell'avionica, giacchè il rotore più in alto presenterebbe in FSx minori difficoltà di funzionamento, minore ingombro laterale con carico di armamento. Lo svantaggio è l'aumento di ingombri in altezza. In realtà e fisica aeronautica l'idea dovrebbe apportare vantaggi, poichè gli elicotteri dislocano il rotore principale più in alto della carlinga. Figura 4 sotto:
FIGURA 4 : IPOTESI DI NUOVA RIQUALIFICAZIONE DI TRD
LETTURE CONSIGLIATE
TILTROTOR AIRCRAFT, un illustrated history, Alexander Ludeke, Schiffer
FOTOGRAFIA 1 : PLANIMETRIA LOCALE REALE (DA GOOGLE EARTH)
FOTOGRAFIA 2 : porto Nato, Siracusa; REALIZZAZIONE DI SALVO PER FSx
Nuova realizzazione di scenario per FSx a cura di Salvo, si tratta del Porto Nato a Siracusa. Ottima fattura e parecchio originale. A completamento dello scenario precedente su Augusta in figura sotto:
FOTOGRAFIA 3 : il porto militare di Augusta, scenari di Salvo per FSx
La prima meraviglia di Corrado, lo Yak 36 oltremodo bello e piacevole alla guida, un sogno per gli intenditori realizzato (nella foto sotto):
fotografia 1 : lo Yak 36 di Corrado La Posta
Venne la seconda meraviglia il Fiat G95/4, un esperimento divenuto realtà in FSx, accurato studio di avioniche e motorizzazioni (foto sotto):
fotografia 2 : il Fiat G95/4 di Corrado La Posta
L'ultimo asso, il VFW VAK 191B (foto sotto):
fotografia 3 : VFW VAK 191 b di Corrado La Posta
Raffinato aereo già visibile nell'accuratezza della realizzazione. Le avioniche sono riprese dal Fiat G95/4, non a caso si protrebbe pensare visto l'excursus storico di cui sotto. Ogni dettaglio riguardo le avioniche già definite in FSx sono corrispondenti e si adattano bene al nuovo modello. Lo stesso risulta come già detto di ottima fattura. Il cockpit 3d è anch'esso ripreso dal precedente (foto sotto), tuttavia con qualche adattamento visto la particolare specifica:
fotografia 4 : VFW VAK 191 b di Corrado La Posta, il cockpit
Una volta testato, questo modello per FSx vola diverso rispetto al precedente, il Fiat G95/4, nonostante le medesime avioniche e motorizzazioni. Potrà apparire strano, ma dà proprio l'impressione che tutti gli studi effettuati sul G95/4 siano stati effettuati pensando a questo ultimo, giacchè l'impersonicazione con il prototipo vero desunto dai rari filmati durante le manovre di volo è impressionante: quasi se il comportamento in volo del simulante dovesse essere questo nello specifico e non altro. Il veivolo è stato testato diverse ore sia off-line che in multiplayer in FSx, regalando genuine emozioni. Ottimo il comportamento in formazione, buono in volo manovrato ed acrobatico, resta un eccellente VTOL che mancava certamente alla collezione. Un lavoro organico di Corrado attraverso fasi intermedie ragionate di analisi di volo e fedele riproduzione che nuovamente ha creato un modello superiore alle attese sperate. Certamente il banco di prova offerto dal G95/4 ha permesso di distribuire ed ottimizzare di parecchio il lavoro, nonostante il risultato abbia alla fine garantito di qualcosa ancora diverso. Con la solita soddisfazione consigliamo il modello, costato come sempre notevole impegno e discussioni all'interno dello staff creatosi intorno. Le varianti in studio (fotografia 5) hanno consentito un ulteriore e più preciso lavoro di rifinitura :
fotografia 5 : VFW VAK 191 b di Corrado La Posta, le varianti in FSx
Si conclude con una carrellata di fotografie realizzate durante i tests effettuati in MP in collaborazione con il GrupaerV, per il volo in formazione (sotto):
le operazioni approntate sul ring a Patuxent River NAS, al di sotto:
le operazioni dalla rampa, fotografie immediatamente sotto:
le operazioni di test condotte ad alta quota, fotografie al di sotto:
L'apparecchio è downlonabile al solito indirizzo di Corrado cui sono sempre dovuti i sentitissimi ringraziamenti per l'enorme impegno profuso e per l'alto interesse sempre dimostrato.
Non di meno il nostro augurio è che lo stesso possa essere ripagato per i sacrifici sostenuti, di impegno, di tempo e non di meno per la fatica durante tutta la realizzazione nonchè l'ottimizzazione. Il download è consigliatissimo, giacchè rappresenta un aereo diversissimo dalla norma con peculiarità e specificità che gli sono propri. I soliti ringraziamenti a Salvo per le estenuanti prove cui è stato sottoposto.
