I-LEOJ: maggio 2015

sabato 30 maggio 2015

31.05.2015 Nord Aviation N 500 Cadet in FSx

REPARTO SPERIMENTALE VOLO VIRTUALE (RSVV)

30.05.2015 SCAN-INFO FSx

Servizio studi e documentazioni virtuali (SSDV)

NORD CADET 500

REFERENZE

ANTEPRIMA ALTRI VTOL FSx

giovedì 28 maggio 2015

29.05.2015 Un valido progetto per il sostituto dell'AV8B in FSx?

REPARTO SPERIMENTALE VOLO VIRTUALE (RSVV)

REFERENZE

http://invirtuale.blogspot.it/2015/05/25052015-convair-200-e-201a.html

mercoledì 27 maggio 2015

27.05.2015 ULM su nave Cavour, riproduzione GrupaerV in FSx

GrupaerV : riproduzione in ambiente FSx, sopra il filmato dal reale, sotto il filmato in simulazione. Si ringraziono tutti i piloti del gruppo GrupaerV per la felice realizzazione.

Pilota ULM & LSO : Ghost76, Pilota Istruttore Militare Marco

Pilota Harrier 19 : Lupo 3, Pilota Luigi

Pilota Harrier 04 : Lupo 4, Pilota Leo (I-Leoj)

Pilota elicottero Sar : Lupo 8, Pilota Salvo

Piattaforma di simulazione : FSx

Arrangiamento video & musiche : Salvo

Arrangiamento scenari : Salvo
data esecuzione: 26/05/2015
Al di sotto reportage in dettaglio, fotografia 1, 2, 3, 4, 5, 6 :

RINGRAZIAMENTI

Si ringrazia Ghost76 (Pilota Istruttore Militare Marco) per l'abile pilotaggio dell'apparecchio ULM in considerazione anche del fatto che la nave (pilotabile sul server) viaggiava a più di 30 nodi e date le prestazioni dell'ULM simulato la manovra non appariva per nulla agevole e semplice, inoltre gli si deve l'abile coordinamento dei mezzi ritratti; il pilota dell'Harrier 19 Luigi (Lupo 3) per la notevole capacità come capogruppo dei due Harrier della Marina Militare Italiana in volo a considerare velocità e percorsi adeguati sia per la realizzazione del filmato sia per consentire la formazione; l'ottimo Salvo come pilota Sar, per gli arrangiamenti video e musicali e per la consuetudinaria ottima creazione degli scenari ed in particolare della Nave della Marina Militare Italiana Cavour. Esistono diversi filmati ripresi da diverse angolazioni, tuttavia questo è da considerarsi il video ufficiale del gruppo GRUPAER Virtuale. Si ringrazia inoltre Lupo 3 per l'ottimo reportage fotografico. Le sinergie di tutti gli aderenti al gruppo GRUPAERV hanno permesso la realizzazione di questo video.

martedì 26 maggio 2015

25.05.2015 CQG FCLD

Carrier Qualifications Group (CQG)

FCLD (Field Carrier Landing practice)

lunedì 25 maggio 2015

25.05.2015 ULM, manovra di emergenza in FSx

REPARTO SPERIMENTALE VOLO VIRTUALE (RSVV)

25.05.2015 ULM sulla Nave militare Cavour

Servizio studi e documentazioni virtuali (SSDV)

domenica 24 maggio 2015

25.05.2015 Convair 200 e 201A

Servizio studi e documentazioni virtuali (SSDV)

da: http://arthurfiddler.blogspot.it/2014/09/convair-model-200-supersonic-vtol-sea.html

<<Il Convair modello 200 era un disegno del 1973 simile per certi aspetti al F-35. Mentre lo stealth era carente, è stato progettato come un caccia monomotore costruito sia CTOL (modello 201A) sia con configurazioni VTOL. Per VTOL, il singolo Pratt & Whiteny JTF22A-30A è stato dotato di un ugello che vettoriato giù di 90 gradi (come per il motore F-35) ed altri due motori 10.500 libbre di spinta per il sollevamento situati dietro la cabina di guida (mentre l'F 35 ha un unico getto ascensore). Le versioni CTOL eliminati i getti di risalita e l'ugello per il vettoramento del motore. La velocità massima era di circa Mach 2. L'apertura alare di 27 ft 10.5, la lunghezza di 51 ft e 1.5 in. (... omissis ...). Nè il modello 200, né altri SCS sono furono costruiti; ma un concorrente per il modello 200, il Rockwell XFV-12, è fu costruito ... e fallì miseramente.>> (tradotto dall'inglese, fonte http://arthurfiddler.blogspot.it/2014/09/convair-model-200-supersonic-vtol-sea.html

(fonte http://arthurfiddler.blogspot.it/2014/09/convair-model-200-supersonic-vtol-sea.html)

sabato 23 maggio 2015

24.05.2015 AW609 in FSx

REPARTO SPERIMENTALE VOLO VIRTUALE (RSVV)

24.05.2015 AW609

Servizio studi e documentazioni virtuali (SSDV)

REFERENZE

23.05.2015 nascita di RSK

Servizio studi e documentazioni virtuali (SSDV)

E' con sommo piacere che si comunica la notizia della nascita del reparto sperimentale circa il Ka 50 su piattaforma DCS. Si riporta l'indirizzo telematico del sito con la consapevolezza che la visione dei documenti digitali pubblicati farebbe la felicità di numerosi cultori di questa piattaforma di simulazione.

http://repartosperimentalekamov.blogspot.it/p/il-simulatore.html

Grandi felicitazioni vanno al comandante Adrian che non finisce mai di meravigliare. Il suo blog conferma le sue doti di grande sperimentatore nel campo della simulazione e contemporaneamente di grande progettista, là dove in genere le grandi doti di ingenieria virtuale, spesso all'avanguardia con i tempi, non vengono immediatamente comprese oppure ignorate giacchè non immediatamente capite. Nel contempo fa piacere considerare che ci sono grandi ed operose menti che stanno lavorando assiduamente sia per lo studio sia per la realizzazione dei propri progetti.

<<...Ciao amico , i brividi mi sono venuti quando ho letto il tuo post in relazione al reparto ma sopratutto al lavoro che sto facendo . Non ho parole per ringraziare la tua intelligenza intellettuale . Sei uno dei pochissimi che pur non avendo visto ancora “dal vivo” il simulatore , sei l'unico che hai capito il colossale lavoro che sto portando avanti a grande fatica, con pochissime risorse ma moltissimo lavoro. GRAZIE , grazie per le bellissime parole , sono le persone come te che mi danno la forza di andare avanti. Sai che il mondo della simulazione e sopratutto il mondo del home cockpit in Italia non gode di grandissima stima e pochi si dedicano a simili costruzioni. Peccato , con il mio blog intendevo proprio “accendere” la voglia , la passione per questo bellissimo hobby . Capisco che molti non hanno lo spazio, le capacità, i soldi , ….ma io credo che il componente principale sia LA PASSIONE ! La mia critica , se cosi la vogliamo chiamare va sopratutto verso i più giovani che dimostrano interesse per mille velivoli ma poi si dimostrano svogliati, privi di quella passione che ti fa studiare bene un determinato velivolo ed in generale la voglia di “giocare” in maniera professionale. Ritornando a noi , come hai visto sto costruendo ormai tutta la cabina , per diverse ragioni ...non sarebbe stato del tutto reale senza la parte superiore dove il Kamov ha diversi panelli , non aveva molto senso aver dedicato molta cura al cockpit per poi non avere la parte “sopra la testa” e allo stesso tempo non potevo chiudere con dei semplici panelli. Per quanto e possibile, uno deve vedere la vera cabina del Kamov e nel momento che sale in cockpit deve trovare tutto quello che si trova nella vera cabina. Ps: ti autorizzo a postare il mio commento nel tuo blog rinuovando i ringraziamento per il tio post , per le bellissime parole scritte da te ma sopratutto per il fatto che segui con passione i miei lavori ( cosa che avevo già notato in passato ) !!! Anche se non ci troviamo spesso e pare che abbiamo perso un po' i contatti ti invito a tenerci in contatto tramite la mail del mio reparto RSK . Grazie. ps: lavoro veramente tanto e spesso con orari "strani" , mi farebbe piacere trovarci per vare due parole ...TS3 , Skype ..ecc..Con stima e rispetto , Adrian Kamov.>>

AWARDS

http://www.kadr01.blogspot.it/p/blog-page_25.html

23.05.2015 V22 Osprey in FSx

REPARTO SPERIMENTALE VOLO VIRTUALE (RSVV)

Un altro semplice e ben fatto vtol. Si tratta di un tilt-rotor ed è stato realizzato dalla Virtavia. Le dinamiche vanno aggiornate al fine di poter effettuare le operazioni vtol. La motorizzazione è turboelica. Si tratta di un veivolo da trasporto di un certo dimensionamento (come è possibile visionare dal filmato). In FSx l'apparecchio appare estremamente manovrabile ed una volta aggiornato strabilia per l'equilibrio: i vecchi tilt-rotor potevano essere soggetti a capottamento o ad altri simili problemi, tale fattispecie consente ogni manovra senza una minima esitazione o problema di sorta. Le dinamiche appaiono pertanto semplici e intuitive, gli appontaggi risultano facili e dolci. Sotto un filmato che ne illustra le capacità operative:

REFERENZE

Il veivolo è già stato esaminato dal SSDV, i risulati possono essere visionati all'indirizzo del post

http://invirtuale.blogspot.it/2015/05/11052015.html . Dal reale si resta stupidi dalla manovrabilità del mezzo e della sicurezza con cui i piloti eseguono le manovre di appontaggio anche su navi di dimensioni più ridotte rispetto alle portaerei. Altra cosa è che il veivolo consente la manovrabilità vtol anche quando in carico, considerazione che si evince dai filmati pubblicati nel post del SSDV. Gli aggiornamenti delle avioniche appaiono inconsueti e possono essere liberamente e gratuitamente scaricabili al seguente indirizzo telematico (http://flyawaysimulation.com/downloads/files/15394/fsx-vtol-hover-gauge-for-alphasim-virtavia-v22-osprey/ ). Circa la disamina degli stessi si riporta il testo in lingua inglese delle specifiche: <<FSX VTOL/HOVER GAUGE FOR ALPHASIM/VIRTAVIA V22 OSPREY/Jump to: Comments | File Details/DOWNLOAD/ 61.77 KB/This freeware package adds new V(S)TOL and hover features to the V-22 Osprey. Besides true vertical takeoff and landing, it allows you to fly forward, backward, sideways and turn, while in a hover. This solution is based on overriding the normal FS flight dynamics when the nacelles are rotated out of the normal flight position; in short, it's a V(S)TOL and hover FDE coded in a gauge. For users of previous versions of this add-on, this is a major update. The readme includes extensive installation and flying instructions. Requires prior installation of Peter Dowson's FSUIPC (registered or un-registered). For FSX-SP2 or FSX-Acceleration only. By Rob Barendregt./Added functionality (for details, see below):/Smooth and stable V(S)TOL/Hover capabilities, with pilot-controlled ascent/descent rate, longitudinal and lateral speed, heading, pitch and bank. Includes functions, like weight dependency on V/S, ground effect and HOGE ceiling limitation./Works under ALL wind conditions./Adds a "groundcontrol", for easy forward/backward taxiing; this also works on moving surfaces, like moving aircraft carriers./Possible nacelles rotations are: 0 (normal flight) to 90 degrees, in 10 discrete steps, using the normal "flaps" commands. The control gauge is active when the nacelles rotated are out-of the normal cruise flight position./New AutoPilot settings, enabling proper working IAS/MACH hold function./Payload definitions, allowing addition of payload to max. gross weight./Navlights, now controlled by Nav-lightswitch on the panel./Auto-ParkingBrakes release when you throttle up./Auto-rotation of the nacelles to min. 40 degrees, when engines are running and landing gear is down./A Rotorwash dust effect./A down-camera 2D-window view, to aid with vertical landings./(Source: http://flyawaysimulation.com/downloads/files/15394/fsx-vtol-hover-gauge-for-alphasim-virtavia-v22-osprey/)>>

23.05.2015 video draughtsmans Harrier in FSx

Servizio studi e documentazioni virtuali (SSDV)

Una rapida carrellata di filmati liberamente rinvenibili sul formidabile Harrier in ambiente FSx. Catalogazione utile che consente di farsi un'idea dei vari modelli sia per quanto attiene le direttive grafiche che le avioniche oppure le capacità simulate del veivolo.

RAZBAM HARRIER

SSW HARRIER

UKMIL HARRIER

§ 3.1 avionics

https://www.youtube.com/watch?v=wAgM2tBT3Jo
https://www.youtube.com/watch?v=BfY47IMtISA

§ 3.2 deck landing

https://www.youtube.com/watch?v=_c4g6MH_G3w
https://www.youtube.com/watch?v=gJIuoS-dFJs

§ 3.3 short tak-off procedure / vtol

https://www.youtube.com/watch?v=GzDRlpNQo2c
https://www.youtube.com/watch?v=dtusQVufNgg

WILCO HARRIER

§ 4.0 promo

https://www.youtube.com/watch?v=D3kNdYBve-4
https://www.youtube.com/watch?v=1peQNz-1iFk

§ 4.1 avionics

https://www.youtube.com/watch?v=iYVag5rAN2Q
https://www.youtube.com/watch?v=jnI8iL5OJuQ
https://www.youtube.com/watch?v=M0ndFdfr3hs
https://www.youtube.com/watch?v=B0vnHGduTEA

§ 4.2 deck landing

https://www.youtube.com/watch?v=oiwTh8CndE0

§ 4.3 short tak-off procedure / vtol

https://www.youtube.com/watch?v=TlCczTgAoBk

mercoledì 20 maggio 2015

21.05.2015 Mirage IIIV net's testing in FSx

REPARTO SPERIMENTALE VOLO VIRTUALE (RSVV)

Mirage IIIV per l'aviazione navale francese

REFERENZE

lunedì 18 maggio 2015

18.05.2015 CQG in FSx

Carrier Qualifications Group (CQG)
Scuola di volo militare navale virtuale
Istruttore Militare Navale: Marco
Allievo : Lupo 4
data: 17/05/2015

domenica 17 maggio 2015

17.05.2015 Многофункциональный истребитель вертикального взлета - ЯК -141

Servizio studi e documentazioni virtuali (SSDV)

sabato 16 maggio 2015

16.05.2015 conversioni in FSx

REPARTO SPERIMENTALE VOLO VIRTUALE (RSVV)

Note : Esperimento non completamente riuscito, infatti togliendo dal resto del corpo solido il VC al fine di avere una modellazione più precisa, vengono perse le animazioni degli strumenti. Evidentemente le animazioni degli strumenti sono in FSx insite nel totale della modellazione relativa. Gli stessi a differenza di FS2004 non possono essere più ricostruiti usando i più noti programmi riferentesi alla modellazione del pannello per il 3d. Ulteriori esprerimenti sono in essere per ottenere una visione più precisa. Inoltre sembra che le texture animate non possano essere viste in MCx in FSx e sembra non vengano nemmeno caricate spontaneamente.

martedì 12 maggio 2015

13.05.2015 reportage fotografico CQG in FSx

Fotografia della serata del 12.05.2015 riguardante esercitazioni navali del CQG, sotto

12.05.2015 reportage attività GrupaerV in FSx

Reportage fotografico delle serate dei giorni 14, 17 e 20 aprile 2015, duranti i quali sono state eseguite estenuanti esercitazioni sia in manovra, sia tattiche sia infine di combattimento anche armato in connessione multiplayer. Sotto una carrellata che ritraggono i momenti più salienti.