sabato 27 luglio 2013

27.07.2013 Sea Harriers UKMIL per FSX

Sea Harriers per FSX, ovvero il medesimo modello in fase di net tests per FS2004, quello di Lee Bartley per essere specifici. Apparentemente il modello è identico, varia solo il cockpit i cui strumenti sono speculari per gli HDI. I serbatoi sembrano identici per conformazione e per capacità. Livree pressochè identiche, comportamento molto similare. Esiste una breve guida, sintetica. Apparentemente sembra il modello identico di quello visto per FS2004. Unica pecca è quella di non essere compatibile con le DX10. In VTOL appare meno sensibile in linea con l'ambiente FSX. Delicato nella salita, mai brusco nelle variazioni di assetto di discesa o di salita. Per completezza si riportano gli autori e in ogni caso coloro che hanno portato contributo alla creazione del mezzo: Model Designers Matthew Ivey ; Panel Designers Ben Hartmann; UKMIL Gaffer Texture Designers UKMIL Gaffer, Matthew Ivey; CFG and AIR File Designers Rob BarendregtPaul ClawsonDoug DawsonUKMIL Gaffer; Eirc Marciano  per alcune parti della strumentazione. Questo modello verrà indicato d'ora in poi come Harrier FA2 -UKMIL. Un breve filmato (sotto) illustra il tragitto dall'aereoporto di San Nicolò a Venezia ed appontaggio  VTOL sulla portaerei Clemenceau al largo di qualche miglia:



REFERENZE

giovedì 25 luglio 2013

26.07.2013 Sea Harriers VTOL net tests in FS2004

fotografia 1: 25/07/2013 tappa LIME -L550 (golfo di La Spezia)
fotografia 2: 25/07/2013 tappa LIME -L550 (golfo di La Spezia)

fotografia 3: 25/07/2013 tappa LIME -L550 (golfo di La Spezia)
fotografia 4:25/07/2013 tappa LIME -L550 (golfo di La Spezia)



I test sono stati eseguiti in serata, il giorno è il 25/07/2013. I testers sono V-LLLL, V-BIRS, V-ILEO. Le fotografie sono una sintesi della serata. Obiettivo è quello di testare il Sea Harriers di Lee Bartley con nuove dinamiche di volo (a cura di Rob Barendregt). Il tragitto scelto è l'usuale: decollo da Orio al Serio in VTOL ed appontaggio sulla Cavour a La Spezia. Anche in questo caso bisogna segnalare la risoluzione dei problemi VTOL in rete. Il comportamento del veivolo è stato ottimo. La differenza con il modello del Sea Harriers GR.7 e T10 della UKMIL consiste in un cockpit più tradizionale con strumenti "più classici". Ampie referenze sono state concesse sul modello in oggetto. L'aviogetto è ancora in fase di collaudo per quanto riguarda le dinamiche di volo in net. Ad ogni buon modo sta già da ora dimostrando le sue pregevoli doti di veivolo VTOL. Questo è sicuramente l'apparecchio con cui si è volato per il maggior tempo sia per quanto riguarda voli non in collegamento in rete sia per quanto riguarda voli in net. Per completezza si riporta:

  • http://invirtuale.blogspot.it/2013/07/18072013-sea-harriers-gr7-e-t10-ukmil.html
  • http://simulazioneaerea.blogspot.it/2013/05/3052013-operazioni-imbarcate.html
  • http://simulazioneaerea.blogspot.it/2013/04/28042013-appontaggio-sea-harriers.html

Durante la serata del 26/07/2013 sono state eseguite tre tratte in collegamento diretto con FS2004 tra V-BIRS e V-ILEO. La prima ha visto la partenza in VTOL da LIME con carburante al 75% solo serbatoio centrale, sorvolo della portaerei Cavour a La Spezia ed atterraggio VTOL sul portaerei CVN-71 nei pressi  di Marina di Campo.  Per la localizzazione e la denominazione delle portaerei si rimanda al post:




Viene riportata la tabella rissuntiva della tratta al di sotto (tabella 1):
tabella 1

La fotografia cinque ritrae un attimo dopo l'appontaggio sulla CVN-71:
fotografia 5 : CVN-71, V-ILEO e V-BIRS subito dopo appontaggio VTOL
La seconda tratta ha visto il tragitto dalla CVN-71 al largo di Marina di Campo alla CVN-75 al largo di Pratica di Mare. La tabella due riporta qualche dato riassuntivo: 


tabella 2
Le fotografie 6, 7, 8 ritraggono i momenti salienti della seconda tratta:

fotografia 6: V-BIRS e V-ILEO in procinto di decollo VTOL CVN-71


fotografia 7: V-BIRS e V-ILEO quasi subito dopo appontaggio VTOL CVN-75

fotografia 8: V-BIRS e V-ILEO quasi subito dopo appontaggio VTOL CVN-75
La terza ed ultima tappa della serata ha visto il decollo dalla CVN-75 in VTOL e l'atterraggio in VTOL sulla CVN-78 nel golfo di Napoli. La tabella tre riporta  sempre alcuni dati:
tabella 3
A dimostrazione la fotografia nove riporta l'appontaggio e l'arresto dei motori sulla CVN-78:
fotografia 9: atterraggio VTOL ed arresto dei motori sulla CVN-78
Per il momento il Sea Harriers di Lee Bartley con aggiornamenti VSTOL si è comportato egregiamente, consentendo un volo in formazione abbastanza stretto, ottima manovrabilità sia in volo traslato che in VTOL, consumi estremente contenuti ed ottima gestibilità per il pilota. Proseguono i test.

In data 07/08/2013, in un caldo mercoledì di agosto in compagnia di V-LLLL e V-BIRS, utilizzando la connessione diretta per la prima tappa ed il Server di Orio Virtual Team per le altre, sono state eseguite le tratte indicate in tabella quattro:
TABELLA 4: Sea Harriers di Lee Bartley, net tests
Per un totale di 653 milia ad una velocità appena possibile di 450 nodi; ottimo il comportamento del veivolo; è sempre stato eseguito il decollo ed atterraggio VTOL.

25.07.2013 X-22 VTOL net tests in FS2004

fotografia 1

fotografia 2

fotografia 3

fotografia 4

fotografia 4

fotografia 5

fotografia 6
Questa carrellata di fotografie rappresenta la serata in net del 24.07.2013 durante la quale è stato testato il veivolo VTOL X-22 A con gli aggiornamenti per il volo VTOL. Gli aggiornamenti funzionano adeguatamente in net risolvendo i problemi di cui molto si è parlato. Il volo ha visto il tragitto da Orio al Serio, sosta a Rivanazzano per il rifornimento ed appontaggio sulla Cavour nel golfo di La Spezia. I rilievi effettuati durante i test hanno dimostrato:

  • consumi eccessivi di carburante;
  • un difetto VTOL mai riscontrato e cioè in pressochè assenza di carburante sembra lo stesso galleggiare in aria, senza che si riesca ad innescare una discesa per l'atterraggio;
  • una strumentazione illeggibile o difficoltosa per la navigazione, soprattutto in 3 D.
Queste riflessioni portano a continuare la ricerca verso altre tipologie della medesima fattispecie di apparecchi.

martedì 23 luglio 2013

24.07.2013 net tests & Hovers test GR.7 & T10 UKMIL per FS2004 - rassegna fotografica -

fotografia 1 : V-ILEO e V-BIRS in operazioni imbarcate VTOL

fotografia 2 : V-ILEO & V-BIRS in manovre acrobatiche
fotografia 3: GR.7 & T10 particolare della strumentazione di bordo
24.07.2013: continuano i test in rete del GR.7 & T10, appaiono risolti i noti problemi in rete delle dinamiche VTOL. Ottimo il comportamento del veivolo.

mercoledì 17 luglio 2013

18.07.2013 Sea Harriers GR.7 e T10 UKMIL per FS2004 - VTOL Net tests -


Rinvenuto, liberamente scaricabile (http://www.fs-freeware.net/downloads/viewdownload/62-military-aircraft/1631-fs2004-bae-harrier-gr7-t10-package) un pregevole e ben funzionante simulante:  si tratta del Sea Harriers GR.7 e T10 della UKMIL. E' possibile visionare il simulante in fotografia uno, sottostante:
fotografia 1 : Sea Harriers T10 trainer della UKMIL
Per completezza si riportano alcune descrizioni degli autori nei files di testo che illustano le specifiche, (fotografia numero 2): 
fotografia 2: specifiche dell'aviogetto in fotografia 1
Il mezzo è dotato di capacità VTOL con limitati carichi (di carburante e/o altro). Buona estetica e funzionalità il pannello 2 D e altrettanto si può dire del pannello 3 D. In net soffre degli stessi problemi trattati nei precedenti post per quanto riguarda i VTOL (saltellamenti verso il basso, sprofondamenti nel terreno, violenti sprofondamenti in aria), tanto da rendere nei collegamenti net (attraverso Hamachi o diretto FS2004) tali specifiche di apparecchi  spesso inutilizzabili. Il problema sopradescritto è stato risolto con un aggiornamento dei files riguardanti la capacità VTOL, di cui sotto si portano le iniziali caratteristiche rinvenute sempre nei files di testo (fotografia tre):
fotografia 3: aggiornamento files VTOL per fs2004, descrizioni iniziali
Prove eseguite nella serata del 18.07.20013 con l'amico Francesco V-LLLL hanno dimostrato in collegamento diretto con FS2004 una buona risoluzione del problema. Una sequenza di fotografie sulla serata cerca di rendere quanto meglio l'idea (sequenza 1, fotografie 4,5,6,7):

sequenza 1, fotografia 4: risoluzione problematiche VTOL in net

sequenza 1, fotografia 5: risoluzione problematiche VTOL in net

sequenza 1, fotografia 6: risoluzione problematiche VTOL in net

sequenza 1, fotografia 7: risoluzione problematiche VTOL in net
Ancora evidente è qualche problema di visualizzazione, tuttavia molto limitato ed in ogni caso tale da consentire la volabilità e la possibilità di sfruttare anche in net al pieno le capacità VTOL del veivolo. 
Il video seguente contribuisce a rendere ancor meglio i concetti espressi:


Ringraziamenti vanno anche al caro Francesco V-LLLL, sempre presente sul server, la cui pazienza costante mi hanno permesso di effettuare ogni collaudo. Continuano i net test al fine di individuare i migliori Vtol in ambiente FS2004, cui naturalmente seguirà una rassegna.

REFERENZE
minitatura 1: il Sea Harriers di Lee Bartley
Circa Il Sea Harriers esiste anche, oltre a questo modello per FS2004, un altro molto pregevole in miniatura a fianco, rinvenuto sul web; si tratta del lavoro di Lee Bartley sempre per FS2004. Anche questo modello si distringue per la maneggevolezza e per il buon lavoro effettuato sull'hovering. Le dinamiche di volo sono molto simili al simulante trattato nel post. Anche in questo caso si rinvengono problemi per quanto attiene le operazioni in hovering in net e sono necessari gli aggiornamenti per evitare le problematiche già trattare. Completamente aggiornato, il veivolo è ancora da collaudare. In ogni caso il presente veivolo è stato utilizzato moltissimo, anche in trasferimenti che prevedevano lunghissime tratte dimostrando sempre un comportamento egregio. A titolo di esempio è possibile consultare:
In reale il presente filmato sottostante restituisce la visuale del pilota in operazioni di atterraggio imbarcate con il Sea Harriers, si lascia al lettore ogni commento sulla verosimiglianza:

martedì 16 luglio 2013

17.07.2013 VTOL net test

Sequenza di fotografia che ritraggono operazioni di Vtol (necessariamente visti gli spazi angusti di atterraggio e decollo) eseguiti in rete con Fs2004. L'aeroplano appontato è pilotato da V-LLLL (FRANCESCO) in rete, mentre il veivolo da cui vengono eseguite le riprese è pilotato da V-ILEO. 




I test continuano su diverse piattaforme e con diversi veicoli.

sabato 13 luglio 2013

14.07.2013 - VTOL per FS2004

Per FS2004 sono stati eseguiti numerosissimi esperimenti per quanto attiene le operazioni VTOL imbarcate e non; sono stati creati e testati diversi simulanti che in poi in rete hanno generato molte problematiche. Una di questa, la più fastidiosa ed irrealistica è dovuta ai files che permettono la sovrascrittura delle dinamiche di volo in FS2004. Si è notato che in rete questi generavano un fastioso saltellamento e sprofondamento addirittura sottoterra dei mezzi. Sono stati rinvenuti aggiornamenti delle dinamiche, tuttavia non sempre queste hanno funzionanto (anzi quasi mai), tralasciando le difficoltà nell'installazione. Altra problematica non trascurabile è la difficoltà nel rinvenire il medesimo veicolo sia per FS2004 che per FSX. Addirittura veicoli identici installati nei due diversi ambienti hanno generato comportamenti diversissimi per quanto attiene soprattutto al VTOL. I progetti e gli apparecchi visionati, oltre a quelli modificati e resi VSTOL sono stati molti e tutti documentati nei vari post. Si segnala per originalità e completezza:


Lockheed Martin F-35 Lightning II   B
di Colin Thwaites

(http://invirtuale.blogspot.it/2013/05/dopo-la-carrellata-sugli-aviogetti.html)






La ricerca si restringe ad un veivolo VTOL comune a FSX e FS2004 che mantenga le medesime caratteristiche di volo, sia in rete che fuori.

13.07.2013 - localizzazione portaerei FS2004



USS Gerald R. Ford (CVN-78)

ICAO: UFS3
VOR/DME     freq. 112.00
NDB         freq. 380.00
ILS/DME 36  freq. 109.70 Heading 351°
Punto Nave :       N40* 37,7984” E14* 16,0017” 66.8” s.l.m. (Golfo di Napoli)



Tuttoponte Cavour (L550)

ICAO: L550
Nessuna radioassistenza

(Golfo di La Spezia)






USS Nimitz (CVN-68)

ICAO: NMTZ
VOR: 117.60
ILS: 110.30
RWY HDG: 360°
(Golfo di Napoli)






USS Nimitz (CVN-68)

ICAO: NMTY
VOR: 116.80
ILS: 111.70
RWY HDG: 207°
(Sud di Cagliari)


USS Nimitz (CVN-68)


ICAO: NMTX
VOR: 112.8
ILS: 109.10
RWY HDG: 263°
(Mare Adriatico, BARI)




 SAN MARCO (L9893)

ICAO: SNM2
radioassistenze : sconosciute

(LIPARI, ITALIA)






 SAN MARCO (L9893)

ICAO: SNM1
radioassistenze : sconosciute

(NORD DI USTICA, ITALIA)



USS Theodore Roosevelt (CVN-71)

ICAO: SCONOSCIUTO
Nessuna radioassistenza

(EST DI MARINA DI CAMPO)



USS Harry S. Truman (CVN-75)


ICAO: SCONOSCIUTO
 Radioassistenza sconosciuta

(OVEST DI PRATICA DI MARE)