23.11.2014 AIR ZERMATT

fotografia 1 : I-LEOJ sull'ascensore che conduce alla base di AIR ZERMATT, località Zermatt in Svizzera

fotografia 2 : la famosissima base di AIR ZERMATT, vista esterna

fotografia 3 : la base di AIR ZERMATT, vista officina e ricovero

fotografia 4 : la base di AIR ZERMATT, vista officina e ricovero

fotografia 5 : la base di AIR ZERMATT, vista officina e ricovero

fotografia 6 : la base di AIR ZERMATT, vista officina e ricovero

fotografia 7 : la base di AIR ZERMATT, vista officina e ricovero

fotografia 8 : I-LEOJ ed il gentilissimo  meccanico in servizio presso la base in quella data, utilissime le sue informazioni di dominio pubblico fornite sulla manutenzione accurata dei mezzi, la durata di vita dei mezzi, la società; stranamente si è meravigliato con piacere quando ho riferito che il suo team è conosciutissimo e molto apprezzato nell'ambiente dell'elisoccorso alpino, oltre che naturalmente in altri ambiti. Evidentemente garantire standars qualitativi eccellenti è una normale abitudine quotidina e questo lo si evince dalla cura e custodia dei mezzi e delle attrezzatura, dall'ordine presente in officina e dalla notevole pulizia.

fotografia 9 : I-LEOJ esamina il cockpit di uno degli elicotteri AG in servizio presso la base

fotografia 10 : approccio alla base sequenza 1 fotogramma 1/4

fotografia 11 : approccio alla base sequenza 1 fotogramma 2/4

fotografia 12 : approccio alla base sequenza 1 fotogramma 3/4

fotografia 13 : approccio alla base sequenza 1 fotogramma 4/4

fotografia 15 : I-LEOJ con il pilota di AIR ZERMATT, rinvenuto in servizio in quella data; lo stesso, incuriosito e meravigliato, ha voluto conoscere le regole del volo ulm vds elicottero in Italia.

REFERENZE

• La visita ha avuto lo scopo didattico (relegato in particolare modo alla simulazione, ma non solo) di effettuare una raccolta di fotografie e informazioni, naturalmente accessibili e di dominio pubblico, sui mezzi, sulla storia e sulle attività della società. In questa data non è stato eseguito nessuno volo. Si ringraziano gli operatori che con estrema gentilezza hanno concesso la visione della base e dei mezzi ed hanno permesso la raccolta di materiale fotografico di cui sopra è uno stralcio. Si resta ammirati per la massima gentilezza, trasparenza e la disponibilità verso il pubblico della società e del personale della base.

20.11.2014 canale di Taranto - Scenari di Salvo - versione per FS2004

Ci risiamo, c'è Salvo all'opera; in silenzio si studia e si ammira ciò che ha creato. Questa volta è il canale di Taranto, quello famoso da cui transitano natanti civili e militari e consente l'accesso all'Arsenale. Stupenda opera di ingegneria navale, aggiornata e megliorata nei secoli. Il canale misura ottocentodieci metri di lunghezza, cinquantanove metri e quaranta centimetri di larghezza ed una profondità di dodici metri. In fotografia numero uno se ne può ammirare il disegno intero:

fotografia 1 : il canale di Taranto

Per il momento è stato implementato per FS2004, ma intenzione del creatore è quella di adattarlo anche per FSx. L'opera è stata studiata da molte angolazioni, una visuale dal mare attraverso il transito con un natante di dimensioni discrete, quindi attraverso la vista di un natante più  contenuto ed infine per via aerea attraverso il sorvolo di un elicottero. Vengono generate una miriade di sensazioni, comune a tutte è la subitanea bellezza che ne fuoriesce per l'osservatore al simulatore. Altre parole per descrivere l'opera non ve ne sono: è da vedere.

REFERENZE

1. passaggio del natante attraverso il canale
2. sorvolo con elicottero

19.11.2014 UKMIL Harrier in ambiente FSx

In ambiente FSx sono stati testati parecchi modelli di Harrier, nessuno quali aveva convinto per notevoli imprecisioni di avionica, per complessità di funzionamento o per effettiva impraticità all'uso. Come conseguenza non si disponeva di nessun vtol Harrier utilizzabile in modo pratico e semplice per gli scopi prefissi (la verosimiglianza al reale) nella  simulazione in FSx, naturalmente sempre tra quelli testati nei vari posts del presente blog. Era stato testato un buon vtol della UKMIL per fs2004 e convertito in modo preciso per FSx, dove tuttavia appariva difficoltosa la governabilità per problemi di avionica e per le viste in 3d non sempre chiare. Finalmente questo nuovo modello, sembra convincere per una certa bellezza grafica, precisione e praticità di volo. Naturalmente i tests non sono stati ancora avviati e questo rimane un giudizio dopo una prima e veloce prova. Tuttavia basti pensare che si è tentato un appontaggio in vtol sulla Cavour, precedentemente anima, riuscendo al primo tentativo, cosa mai capitata finora in FSx. Il fatto ha lasciato stupiti e perplessi sia per la facilità dell'approccio sia per la precisione delle avioniche. Inoltre appare graficamente gradevole sia per quanto concerne il cockpit 3d con ampia strumentazione, sia per la visuale esterna. In altre parole un buon punto di inizio su cui è necessario fare progressi per raggiungere i risultati ottenuti in ambiente fs2004 ed illustrati nei presenti posts. Alcune fotografie al di sotto ne illustrano il modello:

fotografia 1 : UKMIL Harrier in ambiente, particolare

fotografia 2 : UKMIL Harrier in ambiente, particolare

fotografia 3 : UKMIL Harrier in ambiente, particolare

fotografia 4 : UKMIL Harrier in ambiente, particolare

fotografia 5 : UKMIL Harrier in ambiente, particolare del cockpit 3d

Il modello in esame risulta particolamente leggero dal punto di vista della simulazione e dalle prime valutazioni ben fatto. Appena sarà possibile si darà inizio ai tests di valutazione e qualora apparisse opportuno, alle eventuali modifiche contraddististinte finora per ogni  modello trattato analizzate nei vari posts del presente. E' possibile effettuare il downlond  al punto immediatamente sotto:

• http://www.rikoooo.com/en/downloads/viewdownload/65/588

REFERENZE

1. http://invirtuale.blogspot.it/2013/07/27072013-sea-harriers-ukmil-per-fsx.html
2. http://invirtuale.blogspot.it/2013/06/01072013-sea-harrier-per-fsx.html

TESTING

• 19/11/2014, primo testing di appontaggio vtol sulla nave Cavour presso l'Isola dell'Elba. La Cavour è stata ottenuta sostituendo l' mdl del MERKUR con quello della Cavour, questo ultimo rinominato con lo stesso nome del sostituendo (devono anche essere rimpiazzate le texture senza rinominarle giacchè seguono l'mdl). Il primo difetto riscontrato riguarda i gauges del vtol: l'apparecchio scivola indietro sulla nave in movimento con ugelli posizionati per vtol. Ottimo invece e facile l'approccio in vtol, in qualunque posizione possa trovarsi l'appontanda. Possibile rimedio è la sostituzione dei gauges adibiti al vtol.
• 19/11/2014, secondo testing con presenza di 16 nodi di vento. Buon comportamento del veivolo. Completata traslazione ed atterraggio vtol da Ronchi dei Legionari a Secovlje (da aeroporto ad aeroporto). Buon comportamento di atterraggio vtol su piste non in movimento. Ottimo il confort di volo. In tale specifica nessun difetto evidenziato. Ottima la strumentazione di bordo.
• 19/11/2014, terzo testing su pista immobile, necessario modifica angolazione ultime tre posizione ugelli, non è necessario rivedere l'accoppiatura angolare ugelli / flaps.
• 30/11/2014 il mezzo è stato testato per tutta la serata; il problema dello scivolamento su piattaforme mobili non dovrebbe essere relagato ad un problema di librerie, bensì ad un problema della fattispecie di gauges adibito al vtol. I tests continuano.

18.11.2014 Kirov in FSx

Altro giorno, altra nave. Questa volta si tratta del temutissimo KIROV, classe Kirov  designata secondo la nomenclatura ufficiale Pакетный крейсер (incrociatori lanciamissili) o non ufficiale Атомный ракетный крейсер (incrociatori lanciamissili nuclari). Classe di navi estremamente filante pesantemente armati, sempre in prima fila. Previste in costruzioni quattro unità, ora non più esistenti perchè radiate o convertite. Il modello im ambiente FSx è illustrato nelle fotografie al di sotto:

fotografia 1 : unità di classe RKR Kirov, particolare

fotografia 2 : unità di classe RKR Kirov, particolare

fotografia 3 : unità di classe RKR Kirov, particolare

fotografia 4 : unità di classe RKR Kirov, particolare

Il percorso fatto seguire alla nave è quello indicato in fotografia numero cinque in moto perenne con buona visibilità dall'aeroporto LDLO:

fotografia 5 : percorso perenne, giorno e notte del Kirov in FSx

Già convertita in FS2004 in versione statica, la versione dinamica per FSx può essere scaricata sotto: il primo rigo è il modello, mentre il secondo il traffico da posizionare come indicato:

1. http://www.mediafire.com/download/znxf5vvbpt47h1r/kirov.zip
2. http://www.mediafire.com/download/xo6k7ysanakg61u/traffic_kirov.bgl

REFERENZE

• http://it.wikipedia.org/wiki/Classe_Kirov_(incrociatore_1980)

17.11.2014 Kiev per FSx

Analogo esperimento ripetuto per la portaerei russa KIEV della omonima classe di cui al precedente post .  Ampia documentazione già resa e reperibile nei posts del presente blog, anche circa le precedenti realizzazioni. Il modello in ambiente per FSx può essere visionato al di sotto nelle fotografie numero uno, due, tre, quattro e cinque :

fotografia 1 : portaerei sovietica Progetto 1143 Krechyet, particolare di vista

fotografia 2 : portaerei sovietica Progetto 1143 Krechyet, particolare di vista

fotografia 3 : portaerei sovietica Progetto 1143 Krechyet, particolare di vista

fotografia 4 : portaerei sovietica Progetto 1143 Krechyet, particolare di vista

fotografia 5 : portaerei sovietica Progetto 1143 Krechyet, particolare di vista

Il percorso generato è il seguente (fotografia 6)

fotografia 6 : percorso del KIEV

DOWNLOAD rigo numero uno per il modello e rigo numero due per il traffico:

1. http://www.mediafire.com/download/rggv4vsu7tmuf6s/htkiev.zip
2. http://www.mediafire.com/download/93t1sox40fth47i/traffic_htkiev.bgl

REFERENZE

• http://invirtuale.blogspot.it/2014/07/31072014-la-portaerei-russa-kiev-nuovi.html
• http://invirtuale.blogspot.it/2014/11/15112014-merkur-fsx.html

15.11.2014 SOVIET_CVL_Projekt_1147_MERKUR in ambiente FSx

Nacque e restò un progetto la portaerei leggera progetto 1147 MERKUR. Di stazza piuttosto contenuta, 45000 tonnellate e di lunghezza ridotta, all'incirca 950 piedi, fu una delle poche portaerei sovietiche, se non l'unica di specifica CATOBAR. La scarsa esperienza dei societici in questo ambito ha fatto che questo restasse solo un progetto dando ambito e spazio ad altri progetti ben più corposi ed ambizioni da parte dei Sovietici. In figura numero uno è possibile ammirare questo progetto in tutta la sua bellezza:

fotografia 1: CVL_Projekt_1147_MERKUR

Il modello in ambiente FSx è liberamente scaricabile on-line, l'esperimento è stato quello di creare in ambiente FSx una portaerei appontabile in movimento che eseguisse un dato percorso nel rispetto di una precisa tabella di marcia. Con il preziosissimo aiuto di Pasquale I-LUNA che ha fornito tutte le indicazioni del caso, il risultato è stato raggiunto nel tempo di un paio di ore. Il percorso del Merkur è indicato nella fotografia numero due, sotto:

fotografia 2 : percorso fatto seguire dal MERKUR

La nave esegue la circumnavigazione dell'Isola D'Elba (in Italia) in modo ciclico e perenne in ambiente FSx con pause di sosta di qualche minuto all'incirca verso l'aereoporto di Marina di Campo. Un'idea del realizzato è possibile venga desunta osservando il filmato immediatamente sotto:

E' possibile effettuare il download del modello al seguente indirizzo, avendo cura che sia posto nella cartella di Boats all'interno della cartella di SimObjects del simulatore FSx:

• http://www.mediafire.com/download/mupptstf0ngf3eo/MERKUR.zip

Il file del traffico deve essere invece posizionato nella cartella Scenery di Wold di Scenery sempre all'interno di FSx ed è scaricabile al seguente indirizzo:

• http://www.mediafire.com/download/wqx7rk0hbte3yz3/traffic_MERKUR.bgl

REFERENZE

1. http://lc0277.gratisim.fr/boat/

10.11.2014 ALSIM ALX23 simulatore certificato ENAC

ALSIM ALX23

• SPEC: Cesna, Excel ;
• MET: simulazione;
• simulatore certificato ENAC FNPT2 (flight navigation and procedural trainer 2) ;
• aeroporti certificati : LIMF, LIMC, LIML, LIME, LIRF ;
• ubicazione : VOLANDIA, Centro addestramento simulatore,  Malpensa ;  www.flight-school.it  ; info@flight-school.it   ;  telefono 0331 946151  ;

fotografia 1 : la certificazione del simulatore

fotografia 2: I-LEOJ ai comandi 

Volandia - Malpensa -, Alcuni giorni orsono giunge via e-mail una comunicazione del nostro onnipresente presidente  PVI per la regione Lombardia Gian Gabriele Caccia annunciante la convenzione di sconti tra l'associazione PVI e Volandia. La domenica uggiosa e piovosa del dieci novembre duemilaquattordici è l'occasione per rifare il giro presso le ex officine Caproni, sospinti anche dalla lieta novella da PVI, oltre che naturalmente desiderosi di rifare alcuni test sugli ormai famigerati simulatori in ambiente FSx ed FS2004. A latere, in bella vista un simulatore professionale e certificato ENAC attira la curiosità e gli sguardi incuriositi dei visitatori. Dopo le informazioni di rito, si decide di effettuare una prova. Sorpresi dalla strepitosa e reale strumentazione, solida ed estremamente completa, oltre ogni nostra ottimistica previsione, viene effettuato un testaggio di circa 30 minuti. Ne emergono ottime impressioni: il motore di simulazione presenta dinamiche molto semplici da pilotare con  il veivolo Excel, il volo risulta oltre ogni rosea previsione istintivo e preciso, addirittura di molto superiore ai popolari simulatori FS2004 o FSX. Precisissimi e piacevolissimi i comandi. Seduti al posto di pilotaggio sembra di essere addirittura in movimento e di volare realmente. Sembra che questo simulatore voli da solo tanta è  la facilità e l'istintività delle manovre che sono in essere. Vengono testate le emergenze con un solo motore, la pioggia e raffiche di vento fino a diciasette nodi; il pilotaggio del mezzo appare sempre prevedibile, facile ed istintivo. Per gli appassionati della simulazione almeno un giro di prova è un buon investimento.

REFERENZE

1. www.flight-school.it 

8.11.20014 T45 di Dino Cattaneo per FSx

REFERENZE

• http://indiafoxtecho.blogspot.it/

IL MONDO REALE