11.09.2013 Lockheed Martin F-35 Lightning II B di Colin Thwaites - valutazioni FS2004

 

Il Lockheed Martin F-35 Lightning II   B di Colin Thwaites  non appare adeguato agli standard richiesti per scarsa ed inadeguata manovrabilità in VTOL, soprattutto quando è richiesta una traslazione ai lati giacchè il mezzo il più delle volte appare incontrollabile con cappottamenti sull'asse orizzontale. La valutazione è estesa anche alle versioni A e C del medesimo veivolo. Da lodare l'originalità del progetto.

REFERENZE

• http://invirtuale.blogspot.it/2013/05/dopo-la-carrellata-sugli-aviogetti.html
• http://invirtuale.blogspot.it/2013/07/14072013-vtol-per-fs2004.html

11.09.2013 CATOBAR Mitsubishi F-2A per FS2004

Fotografia 1/ 3: CATOBAR Mitsubishi F-2A per FS2004

Fotografia 2/ 3: CATOBAR Mitsubishi F-2A per FS2004

Fotografia 3/ 3: CATOBAR Mitsubishi F-2A per FS2004

REFERENZE

1. http://simulazioneaerea.blogspot.it/2013/05/19052013-mitsubishi-f-2a.html
2. http://it.wikipedia.org/wiki/CATOBAR
3. http://it.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_F-2

08.09.2013 VTOL YAK-23 imbarcato FS2004

Esercitazioni di hover tests nella Baia di Santander nella Cantabria, nord della Spagna.

Appena fuori dalla Baia sono alla fonda tre imbarcazioni appontabili e più precisamente:

•   imbarcazione classe LST Pizarro
•   imbarcazione classe GALICIA 
•  tuttoponte  JUAN CARLOS

REFERENZE

E' possibile effettuare i download ai seguenti indirizzi telematici:

• class LST Pizarro 

1. http://simviation.com/1/browse-Scenery-39-95

• GALICIA CLASS

1. http://simviation.com/1/browse-Scenery-39-85
2. http://simviation.com/1/browse-Scenery-39-88

• SHIP JUAN CARLOS

1. http://simviation.com/1/browse-Scenery-39-88

• YAK-23 FLORA

1. http://www.avsimrus.com/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/yak-23-flora-29792.html?action=download&hl=
2. http://www.fs2000.org/category/downloads/aircraft/page/750/?s&order=desc&orderby=title
3. http://www.simnetwork.com/SIMNETWORK/downloads.php?cat_id=25&rowstart=601
4. http://205.252.250.27/simviation/?ID=86

• SPECIFICHE TECNICHE

1. http://it.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-23
2. http://performance100.net/yak-23-yak-23-flora-yakovlev/military.sakura.ne.jp*aircraft*photo1*1_yak23.jpg/
3. http://airwar.ru/enc/fighter/yak23.html
4. http://www.aviationsmilitaires.net/display/variant/219

01.09.2023 CATOBAR Rafale M per FS2004

REFERENZE

Il modello di Cyril "Gator" Pioffet è relativo ad una versione per FS2002 ed è scaricabile all'indirizzo:

1. http://www.mirage4fs.com/rafale_all.html

SPECIFICHE TECNICHE

1. http://it.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale
2. http://it.wikipedia.org/wiki/CATOBAR
3. http://www.aereimilitari.org/Aerei/Rafale.htm
4. http://it.wikipedia.org/wiki/STOBAR
5. http://simulazioneaerea.blogspot.it/2013/05/11052013-portaerei-per-fs2004.html

08.08.2013 portaerei per FS2004 (aggiornamento)

A completamento del post riguardo alla locazione delle portaerei in Fs2004

•  http://invirtuale.blogspot.it/2013/07/13072013-localizzazione-portaerei-fs2004.html

si aggiungono:

  la portaerei Cavour al largo dell'aereoporto di Falconara (AN), le cui caratteristiche sono:

Tuttoponte Cavour (L550)

ICAO: I550
VOR-DME: 115.50Mhz
(al largo di Falconara)

portaerei francese PA R95 Arromanches

ICAO: R95

(a Nord-Ovest della CORSICA)

portaerei CHARLES DE GAULLE

ICAO: CDG

(sud di Tolone)

portaerei CVN-63 KITTYHAWK

ICAO: CVMA

(al largo di Bari)

portaerei CVN-63 KITTYHAWK

ICAO: CVMJ

(al largo dell'aereoporto di Fontanarossa)

portaerei CVN-63 KITTYHAWK

ICAO: CVMS

(Ovest della Sardegna)

portaerei CVN-63 KITTYHAWK

ICAO: CVMT

(qualche miglio OVEST di Ustica)

portaerei  Admiral Kuznetsov

(al largo dell'aeroporto di Fontanarossa)

http://simulazioneaerea.blogspot.it/search?updated-max=2013-05-15T01:47:00%2B02:00&max-results=9

portaerei  Admiral Kuznetsov

(al largo del Gargano, Puglia)

22.08.2013 Yak-23 prove di VTOL-izzazione per FS2004

Il video subito sopra si riferisce alle fasi di test sulla Admiral Kuznetsov eseguito in data 22.08.2013 di pomeriggio, terminata la fase di modifica del modello. Il modello in specifica può impersonare correttamente lo YAK-36 VTOL, da cui per verosimiglianza ne potrebbe essere disceso. Sotto le fasi del test ed i confronti:

• 22.08.2013: eseguita tratta da Orio al Serio alla Cavour a La Spezia, iniziato trasferimento ore 22,50 e terminato ore 23,30. Il comportamento del mezzo è risultato nel complesso buono, il veivolo risulta più lento del Sea Harriers di Lee Bartley, soprattutto per quanto attiene la fase della transazione del volo dall'hovering. E' stato usato il server di OVT, difficoltoso il mantenimento della formazione con il Sea Harriers specificato. Il filmato sotto si riferisce ad alcuni momenti saliendi della serata.

• 25082013: finalmente la fase dell'hover test. Questa volta la prova viene eseguita usando un praticissimo server, è quello della OVT. Questo server si caratterizza per la notevole praticità (spiegata successivamente), per la fluidità e per la ridottissima scattosità anche con l'uso di apparecchi molto veloci. L'indirizzo è http://www.oriovirtualteam.it/index1.htm , è possibile iscriversi senza problemi, molto bella e gradevole è la pagina. Le prove sono state eseguite su due pc portatili:

fotografia 1: pcm2, un vecchio dual core Apple

fotografia 2: pcm1, la postazione di volo usuale

Su pcm2 è stato scaricato lo Yak -23 flora così come dato (http://www.avsimrus.com/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/yak-23-flora-29792.html?action=download&hl= ), mentre su pcm1 è presente la versione con le modifiche per il VTOL. La praticità del Server OVT consiste nel fatto che è stato possibile connettere e visualizzare i due aerei come aerei di due utenti diversi, potendo farsi ogni sorta di test e rendendo possibile ogni visualizzazione e di conseguenza la realizzazione di filmati diversi su ogni postazione. Ne è discesa ogni considerazione sulla bontà del modello modificato. Il filmato appena sottostante è stato eseguito sul pcm2 mentre l'aereo modificato veniva utilizzato sul pcm1. E' possibile vederlo al di sotto:

Lo stazionamento in hovering è giudicabile molto buono, ormai i saltellamenti e gli sprofondamenti a terra sono un triste ricordo, buono nel complesso il comportamento del modello modificato. Unica perplessità è dovuta alla sospensione del mezzo modificato da terra con la conseguenza di un mancato e franco appoggio a terra dei carrelli, una volta atterrato e ridotta ogni spinta del motore (tuttavia, come si vede, il fenomeno non sembra sia una costante). E' stato immediatamente modificato il file di configurazione ripristinando i valori dal veivolo originale per quanto riguarda il raggio della ruota dei carrelli, anteriori e posteriori. Al momento sembra che si possano notare risultati positivi e più precisi. Sono ancora in corso le valutazioni ed i test. Dal pcm1 la visuale appare (filmato subito sotto):

Da notare la strumentazione anch'essa modificata (come le dinamiche di volo). Si passi ora alla disaminina delle operazioni imbarcate (filmato subito sotto) e dopo le modifiche sopra accennate:

Buona cosa sarebbe caricare su pcm1 e pcm2 i medesimi scenari e rieseguire le valutazioni, le stesse sono ancora in corso.

• 26082013 :  eseguito test strumentazione e test pilota automatico

 partecipanti: I-BIRS SEA HARRIERS;  I-LEOJ YAK 23 VTOL;V-IANN SEA HARRIERS

LIME TAKE-OFF VTOL , time 21.20, carb. 100%; 
CVN-75 LANDING VTOL,  time 22.05, carb. 53%; 

CVN-75 TAKE-OFF VTOL, TIME  22.15, CARB.49%; 

CVN-78 LANDING VTOL, TIME 22.50, CARB. 22%; 

VIA PRATICA DI MARE

Test: prova di navigazione e pilota automatico, esito della prova positivo;
ALTRE OSSERVAZIONI: ottimo le manovre VTOL; non mantenuta formazione con SEA HARRIERS di Lee Bartley, dovuta a difficoltà mantenimento velocità rispetto veivolo di confronto.
fotografie: 1 e 2

fotografia 1: appontaggio VTOL su corvetta di scorta CVN-68 nel GOLFO DI NAPOLI

fotografia 2: appontaggio VTOL su corvetta di scorta CVN-68 nel GOLFO DI NAPOLI

• 01.09.2013 eseguita tratta dalla Charles de Gaulle (CDG) con decollo verticale fino alla Arromanches (R95) per una distanza coperta di 123 miglia. Nessun comportamento anomalo, da verificare la navigazione con GPS; in serata alcuni hover tests, fotografia sotto appontaggio VTOL sul rimorchiatore nave appoggio SNM1 a Ustica:

fotografia 3: appontaggio VTOL su rimorchiatore alla nave appoggio Ustica

fotografia 4: appontaggio VTOL su rimorchiatore alla nave appoggio Ustica

fotografia 5: SNM1 controlli sul modello YAK 23 VTOL (da V-IANN)

fotografia 6: SNM1 controlli sul modello YAK 23 VTOL (da V-IANN)

fotografia 7: SNM1 controlli sul modello YAK 23 VTOL (da V-IANN)

• 08092013 prove in operazioni imbarcate VTOL

http://invirtuale.blogspot.it/2013/09/08092013-vtol-yak23-imbarcato.html

22.08.2013 X-22A per FS2004 - valutazioni

Il veivolo per FS2004 non ha superato i test,  risultando particolamente inadeguata la manovrabilità e il comportamento VTOL. Inadeguata appare anche la strumentazione. Il progetto del veivolo viene accantonato, anche dopo eseguiti gli aggiornamenti.

REFERENZE

• http://invirtuale.blogspot.it/2013/07/blog-post.html

22.08.2013 Sea Harriers per FS2004 - valutazioni

Terminati i test VTOL in rete per il Sea Harriers di Lee Bartley.

Il veivolo ha superato brillantemente tutti i test: VTOL, navigazione, IFR, dimostrando una notevole versatilità, autonomia e stabilità in volo. Notevole la precisione e la stabilità in volo traslato. Ha nello stesso tempo meravigliato la capacità di volo in condizioni avverse anche in presenza di fortissime raffiche di vento, così come la versatilità in operazioni VTOL anche in ruoli imbarcati. Nello stesso tempo questa specifica di Sea Harriers si è particolarmente distinta per il volo in formazione e nel ruolo di pattugliatore. Alcuni post precedenti riportano alcune tratte eseguite in rete, alcune volte sul server di OVT, altre volte in collegamento diretto tra i partecipanti della rete. Questa specifica di veivolo ha adeguatamente superato i diversi test, dimostrandosi uno dei migliori veivoli per tale specifica per FS2004. Sono in corso le valutazioni per il medesimo veivolo rinvenuto per FSX.

REFERENZE

• http://invirtuale.blogspot.it/2013/07/26072013-sea-harriers-net-tests.html
• http://simulazioneaerea.blogspot.it/2013/05/3052013-operazioni-imbarcate.html
• http://simulazioneaerea.blogspot.it/2013/04/28042013-appontaggio-sea-harriers.html
• http://simulazioneaerea.blogspot.it/2013/04/28042013-appontaggio-sea-harriers.html

27.07.2013 Sea Harriers UKMIL per FSX

Sea Harriers per FSX, ovvero il medesimo modello in fase di net tests per FS2004, quello di Lee Bartley per essere specifici. Apparentemente il modello è identico, varia solo il cockpit i cui strumenti sono speculari per gli HDI. I serbatoi sembrano identici per conformazione e per capacità. Livree pressochè identiche, comportamento molto similare. Esiste una breve guida, sintetica. Apparentemente sembra il modello identico di quello visto per FS2004. Unica pecca è quella di non essere compatibile con le DX10. In VTOL appare meno sensibile in linea con l'ambiente FSX. Delicato nella salita, mai brusco nelle variazioni di assetto di discesa o di salita. Per completezza si riportano gli autori e in ogni caso coloro che hanno portato contributo alla creazione del mezzo: Model Designers Matthew Ivey ; Panel Designers Ben Hartmann; UKMIL Gaffer Texture Designers UKMIL Gaffer, Matthew Ivey; CFG and AIR File Designers Rob Barendregt, Paul Clawson, Doug Dawson, UKMIL Gaffer; Eirc Marciano  per alcune parti della strumentazione. Questo modello verrà indicato d'ora in poi come Harrier FA2 -UKMIL. Un breve filmato (sotto) illustra il tragitto dall'aereoporto di San Nicolò a Venezia ed appontaggio  VTOL sulla portaerei Clemenceau al largo di qualche miglia:

REFERENZE

Consigliata la lettura dei seguenti post cui si rimanda:

• http://invirtuale.blogspot.it/2013/07/13072013-localizzazione-portaerei-fsx.html
• http://invirtuale.blogspot.it/2013/07/13072013-vstol-jet-per-fsx.html

E' possibile scaricare liberamente il veivolo all'indirizzo:

• http://simviation.com/fsxmilitary3.htm